Un camión Isuzu de la Clase 6 en una feria comercial anterior en el sector. Los 1,000 vehículos Isuzu vendidos fueron los más en la Clase 4 en junio. (John Sommers II para temas de transporte)
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Las ventas de camiones medianos de EE. UU. En junio perdieron más tierras secuencial y en comparación con el año anterior, según datos de Wards Intelligence.
Los camiones minoristas de 4-7 clases para el mes disminuyeron 10.8%a 17,797 de 19,959 al año anterior. Las ventas de camiones medianos también cayeron un 4% secuencialmente de 18,532 reportados en mayo. Las ventas medianas tienen la tendencia más grande por debajo del año anterior desde mayo de 2024.
“Es un mercado desafiante en este momento,” Vice Vice -Presidente de Investigación, dijo Steve Tam. “Las pequeñas empresas, en particular, son mucho más sensibles al precio. Por lo tanto, en este entorno inflacionario, que un comprador de camiones va al revendedor y dice: ‘Oh, Dios mío, esto es X dólares más de lo que pagué por este camión cuando lo compré y no puedo pagar ese pago, creo que (e) arreglaré lo que está roto en mi camioneta”.
Tam señaló que las ventas promedio están actualmente alineadas con su pronóstico y lo que también esperan los fabricantes de camiones. Los datos de Ward también mostraron que las ventas de camiones de clase 7 aumentaron 1.2%a 4,342 unidades de 4,289 del año pasado. Las ventas de Clase 6 cayeron un 11,5% a 5,395 unidades de 6,095, y las clases 4-5 las ventas disminuyeron 15.8% a 8,060 unidades de 9,575.
“Las pequeñas empresas, en particular, son mucho más sensibles al precio”, dijo el vicepresidente de investigación de ACT, Steve Tam, sobre los desafíos actuales en el mercado. (Investigación de ACT)
“Todavía hay compradores por ahí, seguramente, sin duda”, dijo Tam. “Es interesante, a menudo los descartamos, pero la base de los clientes municipales tiende a ser mucho más resistente durante el ciclo. Los presupuestos del gobierno fiscal de la capital de São Juggernaut.
“Son solo estos gigantes que, la mayoría de las veces, continúan marcando. Por lo tanto, no casi la volatilidad en ellos, pero también son un pequeño porcentaje de este mercado mediano. Por lo tanto, no sé si esto puede representar parte del aumento que vimos en la clase 7.”
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Freightline, una marca Daimler Truck North America, ha registrado la Clase 7 más grande en 1,736 unidades. Ford vendió el mayor número de camiones en la Clase 6 (1,795) y la Clase 5 (2,950). Isuzu totalizó las ventas de vehículos más de la Clase 4 en 1,000 unidades.
“El otro grupo que puede estar contribuyendo a esto puede ser el alquiler de alquiler y el alquiler externo”, dijo Tam. “Creo que están más en el campamento de espera y ven, buscando cierta claridad en torno a los aranceles, alrededor de la inflación, en torno a cómo la comunidad empresarial y el medio ambiente se verán como una base más permanente y avanzada antes de ingresar a ambos pies”.
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