Lewis Hamilton y Max Verstappen fueron llamados para ver a los mayordomos después de la calificación del Gran Premio de Mónaco el sábado. Se lanzó una investigación a un incidente del primer trimestre en el que se alegaba que Hamilton impidió a Verstappen mientras la estrella de Red Bull estaba en una vuelta voladora.
Hamilton estaba en una vuelta enfriada cuando su ingeniero de carreras de Ferrari, Riccardo Adami, le informó que Verstappen estaba tres segundos de retraso. Adami le dijo por error al británico que Verstappen también estaba en una vuelta de enfriamiento, y cuando llegó a barril detrás de él, el holandés tuvo que abortar su poderosa vuelta para evitar una colisión.
Verstappen lo calificó de “impedir masivo”, y Hamilton fue visto paliando en el hombro una vez que volvieron al paddock en lo que parecía una disculpa.
Un documento de la FIA publicado después de la calificación a Hamilton y dijo: “El representante del conductor y el equipo deben informar a los mayordomos en relación con el incidente a continuación. Presunto incumplimiento del Artículo 37.5 de las Regulaciones deportivas de la Fórmula Uno de la FIA – CAR 44 Supuestamente impediendo el automóvil 1 en la curva 3.”
Después de tener tiempo para reflexionar, Verstappen absolvió a Hamilton de la culpa, pero aún esperaba que su rival de F1 fuera castigado. “En ese momento, ves que el auto te bloquea y cuando estás allí a alta velocidad, no es agradable”, dijo a Sky Sports.
“Vi que el equipo le dijo que conducía lento cuando claramente conducía rápido, por lo que no es culpa de Lewis. Rápidamente conversé con Lewis. Es muy simple pero no puede suceder. Pero ese es el error del equipo. Si miras la historia de las cosas (debe ser castigado) pero es más culpa del equipo. Normalmente calificando (el FIA) está bastante estricto en estas cosas”.
Hamilton dio su propio punto, diciéndole a Sky Sports: “Creo que estaba haciendo un buen trabajo al quedarme fuera del camino de todos, pero luego el equipo dijo que Max estaba en una vuelta rápida, así que estaba a la izquierda, luego dijeron ‘No, no está en una vuelta rápida’.
“Estaba a punto de volver a la energía. Aceleré por 10 metros. Estaba fuera de la línea, pero seguramente lo distrayendo”.
A pesar de que Verstappen se vio obligado a abortar su vuelta rápida, tanto él como Hamilton llegaron con seguridad al Q2, y luego al tiroteo del Q3. Allí, Charles Leclerc demostró que Ferrari tenía el ritmo de hacer la primera fila cuando tomó P2 detrás de la hermana Lando Norris.
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Pero Hamilton no pudo igualar a su compañero de equipo monegasco, terminando en P4, y Verstappen solo pudo manejar el quinto. Hamilton casi perdió la calificación por completo después de chocar en FP3, dejando su auto en necesidad de reparaciones significativas.
Después de ver a sus dos pilotos reclamar los cuatro primeros lugares en la red, el jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, dijo: “(Hamilton) tuvo un accidente en la práctica final, por lo que tuvimos que cambiar la caja de cambios, la suspensión delantera y la suspensión trasera. Honestamente, (dos horas antes de la calificación) ni siquiera estaba seguro de que fuera parte de Q1, por lo que fue una buena recuperación”.
