NASCAR está aumentando la potencia para 2026 y los fanáticos ya están entusiasmados. Durante una aparición en ‘The Dale Jr. Download’, el presidente de NASCAR, Steve O’Donnell, confirmó a Dale Earnhardt Jr. que el deporte aumentará la potencia objetivo para los autos Next Gen a 750 en todos los circuitos y óvalos de menos de 1.5 millas de longitud la próxima temporada, un cambio importante con respecto al paquete actual de 670 hp.
El anuncio se produce después de meses de cabildeo por parte de fanáticos, conductores y expertos que instan a NASCAR a hacer que las carreras de la Copa sean más rápidas y competitivas, mientras que los fanáticos también dicen lo mismo sobre NASCAR en Amazon Prime.
Según se informa, las recientes pruebas de caballos de fuerza en el New Hampshire Motor Speedway produjeron un “resultado sorprendente” que convenció a los ejecutivos de que se necesitaba un cambio para darle vida al producto de carreras. Se produce después de que O’Donell hiciera un comentario de tres palabras sobre la batalla judicial en curso con Michael Jordan.
“Entonces, ¿por qué 750? ¿Por qué no 800? ¿Por qué no 1.000?” O’Donnell le dijo a Dale Earnhardt Jr.
“Si miras dónde estamos hoy, dónde podemos llegar sin cambiar completamente la industria… hagas lo que hagas, querrás asegurarte de que si vas a cambiar la potencia dentro del auto, tienes que igualarlo con la aerodinámica del auto, tienes que igualarlo con el frenado. Todas estas cosas diferentes entran en juego”.
O’Donnell enfatizó que la decisión no se tomó en el vacío: surgió directamente como respuesta a la audiencia principal del deporte. “Escuchamos a los fanáticos, escuchamos a la industria”, dijo. “Sí, queremos probar y ver qué funciona aquí”.
Con la nueva regla, NASCAR pasará de 670 hp a 750 hp en cada circuito y pista de menos de 1,5 millas de longitud. La lista de autódromos afectados incluye el Circuito de las Américas (COTA), Sonoma Raceway, Watkins Glen International, Charlotte Motor Speedway ROVAL y el nuevo San Diego Street Circuit.
En el lado ovalado, el cambio afectará al Bowman Gray Stadium, Bristol Motor Speedway, Darlington Raceway, Dover Motor Speedway, Iowa Speedway, Martinsville Speedway, Nashville Superspeedway, New Hampshire Motor Speedway, North Wilkesboro Speedway, Phoenix Raceway, Richmond Raceway y World Wide Technology Raceway en Gateway.
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O’Donnell señaló que NASCAR se decidió por 750 hp después de explorar aumentos más dramáticos. “Si se superan los 750, el costo para la industria es de casi 40 a 50 millones de dólares”, dijo. “Y si nos fijamos en nuestro trabajo, sí, queremos hacer una llamada de inmediato. Pero hay que pensar en los años que quedan”.
La medida señala la intención de NASCAR de priorizar la emoción de las carreras sin dejar de ser financieramente sostenible. O’Donnell también adelantó que los próximos años podrían traer aún más cambios, incluidas posibles entradas de nuevos fabricantes.
“Estamos viendo la entrada de Dodge en el deporte, estamos viendo la entrada de otros OEM en el deporte y luego de nuestros socios actuales”, dijo. “Tres años de pista, no queríamos decir: ‘Muy bien, ahora son 1.000’, y luego, es broma, dentro de tres años, lo cambiaremos de nuevo. Eso son cientos de millones de dólares para la industria”.
