Un avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Bangladesh se estrelló contra un campus de la escuela en Dhaka el lunes por la tarde, matando al menos a una persona y otra herida.
El avión se estrelló por la tarde en un hito en la escuela y el campus universitario en el área de Utara de la ciudad de Nueva York, donde estaban presentes los niños.
Las imágenes de televisión muestran que el fuego y el humo en la escena del accidente mostraron facturación cuando los espectadores intentaban extender las llamas.
Otros clips en las redes sociales muestran a la multitud de estudiantes que escapan de la escena en pánico.
La Oficina de Relaciones Públicas del Ejército de Bangladesh confirmó en una breve declaración que la Fuerza Aérea F-7 BGI F-7 incluye la Fuerza Aérea.
El oficial de bomberos Lima Khan dijo por teléfono que al menos una persona murió, otras cuatro resultaron heridas y llevadas al Hospital Militar Unido para recibir tratamiento.
Un mes después del accidente de 20 personas en el tablero, el avión de Air India se estrelló en Ahdewad.
El informe inicial del accidente encontró que la conversión de combustible del motor Dreamliner de Dreamliner comenzó a hundirse en el momento del 12 de junio desde la ciudad india a Londres.
En el último momento del vuelo, se escuchó a un piloto en la grabadora de cabina que le pidió que le preguntara por qué cortó el combustible.
El avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de Bangladesh se estrelló contra un campus escolar en Dhaka el lunes por la tarde, matando al menos un
La facturación de fuego y humo en el lugar del accidente se muestra en las imágenes de TV
D avión fue destruido en el campus de las escuelas y colegios de hitos en la región de Utara de la ciudad.
“Otro piloto respondió que no lo hizo”, dijo el informe de la Agencia de Investigación de Accidentes (AAIB).
Fue hecho por el capitán del vuelo y era imposible determinar si fue hecho por el primer oficial, o qué piloto inmediatamente hizo una llamada para la crisis: ‘El empuje no fue adquirido … ¡hecho en otoño …! ¡Loco! ‘
El avión comenzó a perder su altura durante unos segundos y empujó un hotel en el suelo en Gujarat hacia la bola de fuego, un pasajero en el tablero y exigió que 19 personas vivan en el área local.
Las evaluaciones preliminares de los investigadores indican que Boeing o sus motores tienen algún error obvio, lo que indica que Boeing y el accidente de GE del fabricante del motor no fueron claramente responsables.
Sin embargo, el informe no indica qué motores usa el interruptor para comenzar o detenerse y generalmente se deja atrás durante el vuelo, lo que puede revertirse en la posición de corte.
“¿Se dejaron a sí mismos o por el piloto?” preguntó. “Si fueron eliminados para pilotos, ¿por qué?”
Según el informe, el avión a reacción transporta 54,200 kilogramos de combustible, que se encuentra dentro de la “restricción aprobada”.
Según el informe, el informe decía: “El avión alcanzó el espacio aéreo de 180 no NiA de UTC más alto en UTC, aproximadamente 08:42, y luego los interruptores de combustible del motor 2 y el motor 2 se transfirieron de una carrera a la KATF a la posición de 01 segundos”.
La Oficina de Relaciones Públicas del Ejército de Bangladesh confirmó en una breve declaración de que reducir la Fuerza Aérea F-7 BGI, incluida la Fuerza Aérea
El oficial de bomberos Lima Khan dijo por teléfono que al menos una persona murió, otras cuatro resultaron heridas y se les llevó para el tratamiento de hospitales militares conjuntos
A medida que se corta el suministro de combustible en el motor, los valores de despegue de los motores N1 y N2 comienzan a disminuir.
Refiriéndose a los datos rescatados de las dos grabadoras de vuelo en el aire extendidas (EFFS) de la aeronave, continúa: “Según EAFR, el interruptor de Cutff de combustible del motor 1 se ha transferido de izquierda a derecha desde las 08:08:52 hasta UTC. La puerta de entrada de APU comienza a abrir aproximadamente 08:08:54 UTC, compatible con la Startup Logic.
Luego 08:08:56 UTC Motor 2 El interruptor Cutff de combustible también se transfiere de corte – CORRO A CORTO.
“Cuando la aeronave se expande, el interruptor de control de combustible será ejecutado por el KATF, y la autorización completa de cada motor ejecuta automáticamente la secuencia de introducción de Reliquia y Empuje de Introducción y Lanzamiento del Combustible”.
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