El mercado de vehículos eléctricos en Australia está creciendo, pero rascando el suelo y todavía hay grandes obstáculos.
En el último show de EV en Melbourne, los nuevos modelos brillantes y las marcas audaces dibujan imágenes de progreso, pero detrás de escena, los problemas detrás de los cambios en la velocidad, la infraestructura y los impuestos.
“El próximo año, hay 70 nuevos modelos en el mercado y las nuevas marcas ingresarán al mercado”, dijo Ray Evans, organizador del programa.
“Entonces el ganador del consumidor”.
Muchos nuevos inmigrantes provienen del mismo lugar: China.
“En Australia, hemos llegado a un acuerdo de libre comercio con China. No tenemos tarifas, por lo que somos un buen mercado para traer nuevos productos”.
Dijo Evans.
Las marcas chinas dominan el segmento “asequible”
Los fabricantes chinos como BYD y MG están esculpiendo cuota de mercado al reducir las marcas tradicionales.
EV es el precio más bajo del mercado. Vendido por $ 30,000 antes de los costos de la carretera.
“Estamos comenzando a ver la captura de fabricantes eléctricos chinos, que es otro factor importante porque pagan los autos eléctricos más interesantes a un precio más bajo”, dijo el fundador del conductor, Kill Parkinson.
Tesla es el auto eléctrico más grande de Australia. El productor es de 4.589 autos vendidos en junio.
Sin embargo, una vez que se incluye el híbrido de enchufe, Byd Tesla está en la primera mitad de 2025.
Las ventas de automóviles eléctricos son el 10% de las ventas de autos nuevos. (ABC News: Ryana Vitson)
El mercado está creciendo, pero es pequeño, con vehículos eléctricos.
A pesar de ser exagerados, los vehículos eléctricos todavía son solo parte de las ventas de automóviles nuevos.
En junio, solo el 10% (13,169) de las ventas de automóviles nuevos será operado por datos de la sala de conferencias de la industria del automóvil federal y la Comisión de Vehículos Eléctricos.
Si agrega híbrido de enchufe, el automóvil eléctrico es del 15.2%.
Mientras que los bajos precios de venta y los bajos costos operativos se sienten atraídos por la confiabilidad a largo plazo, el valor de reventa y el soporte de servicios locales.
Algunos compradores potenciales son cautelosos, especialmente cuando se recogen autos a largas distancias.
“Todavía estamos explorando porque estamos muy familiarizados con la gasolina, y ya sabes”, dijo una mujer en el programa.
“Tenemos más atención, pero creo que nos da una nueva perspectiva.“
Otros dicen que están listos: si el precio y la escala son correctos, están listos.
Otro dijo: “Condujimos algunos de ellos. Fue gentil. Así que estoy muy feliz de ir con el auto eléctrico”.
“Ya no tengo que ir a la estación de servicio. Esto es encontrar el auto correcto”.
Los consumidores están más interesados en los vehículos eléctricos. (ABC News: Ryana Vitson)
Las reglas de emisión gubernamentales obligan a las manos de los fabricantes de automóviles
Se espera que el nuevo estándar de emisión de automóviles de Australia (NVE), lanzado este año, aumente las ventas de vehículos eléctricos. Este mes, los fabricantes de automóviles que no cumplen con los nuevos objetivos de emisión de la Marina fueron multados.
Básicamente, en las ventas totales de vehículos de cada fabricante de vehículos, NWES emite techos de emisiones, con altas multas para quienes lo violan.
Hay mucha discusión sobre si los estándares son difíciles de lograr predicciones anteriores sobre la toma de vehículos eléctricos.
Para bien, los fabricantes de automóviles pueden reducir sus emisiones navales generales y EV.
Según los visitantes de la industria, las reglas son una poderosa fuerza impulsora para el fabricante de automóviles, que continúa vendiendo vehículos de gasolina a vehículos eléctricos e híbridos.
“Así que comienza a encontrar algunos productos al precio más bajo para obtener números de ventas”, dijo Parkinson.
“Porque si no cumplen con estas cifras de ventas o esos estándares de emisión, no se aplica al promedio por vehículo. Es promedio por año, no cumplen con ese promedio y luego tienen que pagar el crédito de otro fabricante de automóviles.
“Incluso si tienen que perder un poco en su automóvil, deben mantener el dinero ellos mismos”.
Nadie quiere ajustar el problema de la infraestructura
Expeng es otra marca china que ve a Australia como un mercado atractivo para los fabricantes de automóviles EV.
“Australia no tiene una industria automotriz nacional, por lo que hay muchas tarifas potenciales, obstáculos o límites para ingresar”.
Pero a pesar de la retórica del gobierno que cambia a vehículos eléctricos, Australia no tiene una estrategia nacional de carga: más consumidores están cargados.
Jason Clark dijo que Australia necesita una infraestructura de carga muy confiable para apoyar el crecimiento de vehículos eléctricos. (ABC News: Ryana Vitson)
“Viajé un poco desde Sydney a Canberra … Vi que quería llamar”, dijo Clark.
“Veo tarifas públicas que se pueden aumentar, pero ahora encuentro la velocidad y el mantenimiento que estoy encontrando ahora.
“Con una carga rápida, puede obtener la tarifa completa en 20 minutos, pero depende de la asignación. Si la ofrece por 20 kW o 150, eso es muy diferente”.
Monto de deducción de la línea EV
Hay otras barreras de carretera importantes en el mercado de vehículos eléctricos.
Aunque el Tribunal Superior dictaminó que la línea de usuario de EV Road en la carretera EV de Victoria era inconstitucional, muchos creen que tales impuestos eran inevitables, incluido el tesorero federal en lugar del impuesto especial de combustible.
“(A) El impuesto al usuario de la carretera en las líneas existentes realmente no tiene sentido”, dijo Scott Menard, director gerente de Bolstall, Australia.
El beneficio del margen EV es exento de impuestos, bajo amenaza, ampliamente considerado al impulsar el último crecimiento.
En cambio, el Sr. Maynard invitó al gobierno central a cancelar la exención de impuestos a Judds.
“Esta es una exención para estos vehículos desde 1986, y los contribuyentes gastarán millones de dólares”, dijo.
“Tiene mucho sentido poner estos subsidios en los vehículos que mantienen el aire limpio y ayudan a nuestra salud.
Scott Menard pide el fin de los beneficios fiscales para el combustible: Jud no realista. (ABC News: Ryana Vitson)
Los propietarios de Tesla están sorprendidos por el juego, actualmente
Los subsidios reducidos del gobierno de EE. UU. Se han aprovechado de la venta de Tesla.
Pero en la Feria EV de Melbourne, no hay un puesto oficial de Tesla que pueda evitar la creciente amenaza de su dominio en el mercado australiano.
En cambio, el grupo Dihert, propietario del propietario de Tesla, se complace en representar a la compañía de forma gratuita.
Los conductores de Tesla han tenido solo un grupo que ama nuestros autos. “
El Sr. Heatherington Brand también protegió rápidamente al controvertido CEO.
“Conduzco hacia el auto. Es decir, Elon tiene el 12.5% de Tesla … Tesla usa 150,000 personas en todo el mundo. Él es un hombre”.
Preguntó si ocasionalmente regresaría al auto de gasolina.
“No hay forma”, dijo.
cargando…
Enlace de origen
