Michael Jordan y 23xi Racing recibieron un golpe colosal después de que la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos para el Cuarto Circuito anuló una decisión que permitió al equipo competir como una entrada alquilada en la temporada 2025 de la Serie de la Copa NASCAR.
En octubre pasado, 23xi, que fue fundada en 2020 por Denny Hamlin, Jordan y su socio comercial de larga data Curtis Polk, presentó conjuntamente una demanda antimonopolio contra NASCAR y el CEO Jim France con el propietario de Front Row Motorsports Bob Jenkins en la Corte Federal de Carolina del Norte.
En el corazón de la acción legal hay un desacuerdo sobre los presuntamente acuerdos de la carta “anticompetitivos”, que sirven como franquicias y garantizan los equipos de puestos iniciales automáticos y el intercambio de ingresos de los acuerdos de los derechos de los medios. La configuración actual tiene reglas establecidas que no permiten que los litigios se planteen contra NASCAR por motivos antimonopolio, lo que lleva a 23xi y a los deportes de motor de primera fila a solicitar una orden judicial preliminar que les otorgue la capacidad de competir bajo un acuerdo de la carta de 2025 a medida que se produce la demanda.
Después de que su primera solicitud fue derribada, Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, anunció que sus clientes volverían a hacer una moción para una orden judicial preliminar. En diciembre, 23xi y primera fila de automovilistas recibieron una orden judicial preliminar que les permitió correr como equipos alquilados y comprar una carta de Stewart-Haas Racing, que cerró sus operaciones al final de la campaña de 2024.
Sin embargo, el jueves, el Tribunal de Apelaciones dictaminó a favor de NASCAR y “desocupó la orden judicial” que requería que el organismo sancionante tratara a 23xi y a los deportes de motor de primera fila como equipos fletados, según Fox Sports.
Al dirigirse al fallo en una declaración oficial, 23xi escribió: “Nos decepcionó el fallo de hoy por el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito y estamos revisando la decisión de determinar nuestros próximos pasos.
“Este fallo se basa en una consideración muy limitada de si una liberación de reclamos en los acuerdos de la Carta es anticompetitiva y no afecta nuestras posibilidades de ganar en el juicio programado para el 1 de diciembre. Seguimos con confianza en nuestro caso y comprometidos a las carreras por la totalidad de esta temporada a medida que continuamos nuestra lucha para crear un sistema justo y solo económico para las carreras de stock cards, ya está libre de conducta antiololicista, monopolismo.
Los equipos ahora tendrán 14 días para solicitar una nueva audiencia, y la sentencia del tribunal no está programada para entrar en vigencia hasta el 26 de junio, solo dos días antes del Quaker State 400 en el Atlanta Motor Speedway.
No te pierdas:
El fallo más reciente podría tener un impacto sísmico en 23xi, ya que Kessler advirtió el mes pasado que la lista del equipo disminuiría significativamente en el futuro cercano si su estado de la carta fuera revocado. “Se descubrió que no es económicamente viable tener que calificar cada semana”, explicó.
“Es posible que no ingrese, pierda sus patrocinadores, pierde a sus conductores. Es en el registro que nuestros conductores tienen contratos. Si no somos equipos alquilados, pueden abandonarnos e ir a diferentes equipos”.
Al observar las repercusiones más amplias que la orden judicial desocupada podría tener en NASCAR en su conjunto, Kessler agregó: “Dos tercios de esta temporada permanecen, y otros equipos de carreras recibirían más dinero si NASCAR no estaba haciendo pagos garantizados bajo un contrato obligado a la corte a estos demandantes. Y eso es un daño real, no solo a NASCAR sino otros equipos de carreras”.
