Max Verstappen está al borde de una prohibición de una carrera en la Fórmula Uno después de que recibió tres puntos de penalización más a su súper licencia de la FIA por enfrentarse con George Russell en el Gran Premio de Español del domingo.
Verstappen colisionó con Russell en las etapas finales de la carrera en Barcelona después de recibir instrucciones de dar la posición al piloto de Mercedes. Inicialmente se enfrentaron en la primera esquina de la pista después de un reinicio de un automóvil de seguridad. Russell se zambulló al final, tocaron, y Verstappen se fue del camino, pero se mantuvo críticamente a la vanguardia.
En última instancia, no se tomó ninguna medida de lo que sucedió en la primera esquina. Pero, aparentemente en anticipación de que se acercaría una penalización, Red Bull ordenó a Verstappen que se dejara atrás de Russell.
Cuando dejó al Mercedes, Verstappen hizo un contacto más y recibió una penalización de tiempo de 10 segundos al final de la carrera por causar la segunda colisión con Russell, dejando caer al actual campeón mundial del quinto al décimo en la clasificación final.
La decisión más completa de los funcionarios de la carrera de la F1 agregó tres puntos de penalización al súper licencia de Verstappen, esencialmente una licencia de conducir F1, llevando al hombre holandés a 11 puntos de penalización en el último año. Cualquier conductor que llegue a 12 puntos de penalización en 12 meses está sujeto a una prohibición automática de una carrera.
La regla solo se ha aplicado una vez, ocurriendo el año pasado cuando el conductor de Haas Kevin Magnussen tuvo que perderse el Gran Premio de Azerbaiyán por acumular demasiados puntos de penalización.
Verstappen no perderá ninguno de los puntos anteriores acumulados hasta después del Gran Premio de Austria a fines de junio, lo que significa que debe pasar dos fines de semana de carrera con un expediente limpio o una cara de lado para una carrera.
Los mayordomos dijeron en su fallo que Verstappen estaba “claramente infeliz” acerca de que le dijeron que devolviera la posición a Russell, y luego “de repente aceleró” después de renunciar a la posición al automóvil Mercedes, causando la colisión. “La colisión fue sin duda causada por las acciones del automóvil 1”, dijeron los mayordomos, refiriéndose a Verstappen. “Por lo tanto, impusimos una penalización de tiempo de 10 segundos en el automóvil 1.”
Hablando antes de las noticias de los puntos de penalización, Verstappen era reacio a hablar con los periodistas sobre el incidente, diciendo que era “mejor concentrarse en la carrera, que estaba bastante bien hasta el auto de seguridad”. Luego dijo que pensó que lo que sucedió fue como “un juicio erróneo”.
En declaraciones a Sky Sports después de la carrera, Russell dijo que estaba sorprendido por el movimiento de Verstappen y que “se sintió deliberado” en el momento. “Max es un conductor tan increíble y muchas personas lo admiran, es una pena que sigan ocurriendo cosas como esa”, dijo Russell. “Es totalmente innecesario y nunca parece beneficiarse a sí mismo”.
Cuando Russell dijo que le preocupaba lo que los niños pequeños pensarían ver los movimientos de Verstappen en la pista, el holandés respondió: “Ok, bueno, traeré algunos pañuelos la próxima vez”.
En el caso de que Verstappen fuera prohibido para una carrera, su lista de penalización se limpiaría y se requeriría que Red Bull encontrara otro piloto para ocupar su asiento para ese fin de semana de carrera.
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Análisis
Por Madeline Coleman
Al observar los puntos de penalización que Verstappen ha recibido en los últimos 12 meses, está claro que enfrenta una batalla cuesta arriba para evitar una prohibición de la carrera.
Tendrá que navegar por un Premio de Grandes Canadienses y Austriacos limpios antes de alcanzar el 30 de junio, cuando dos puntos de penalización abandonarán su cuenta, esos puntos derivados de la colisión de Lando Norris el año pasado en Austria.
El holandés recibió una serie de puntos de penalización hacia el final de la temporada pasada, comenzando en el GP de la Ciudad de México. Tuvo dos puntos de penalización a fines de octubre por obligar a Norris a salir de la pista, que llegó durante la batalla por el título que Verstappen ganó más tarde en Las Vegas a mediados de noviembre. Se produjo un punto de penalti más durante el fin de semana de GP de Brasil, por estar bajo el tiempo mínimo de Delta del automóvil de seguridad virtual, y otro ocurrió en Qatar para conducir lentamente durante la vuelta de la reanudación. Para cerrar la temporada, su colisión con Oscar Piasstri durante el GP de Abu Dhabi resultó en dos puntos de penalización.
El sistema de penaltis, que está a discreción de los mayordomos, se introdujo por primera vez en 2014. Puede haber una variedad de razones por las cuales los conductores son penalizados.
La mayoría de las sanciones de Magnussen provienen de colisiones con otros conductores, mientras que la cuenta de Verstappen es más una mezcla, aunque inclinándose más hacia incidentes que involucran a otros conductores.
Todo se reduce a lo que el holandés hace en el momento del momento, ya que soporta una temporada más complicada que en los últimos años con el dúo McLaren de Norris y Piasstri luchando por el campeonato.
(Foto superior: Mark Thompson/Getty Images)
