MONZA, Italia – Max Verstappen de Red Bull aseguró la pole position para el Gran Premio italiano de 2025, estableciendo la vuelta más rápida en la historia de la Fórmula Uno en el proceso
En dirección Q3, la escena se estableció para uno de esos raros días esta temporada en el que no parecía que fuera una batalla de McLaren por Pole. George Russell había ido más rápido en el primer trimestre para Mercedes, mientras que Verstappen lideró el Q2. Para ambas sesiones, ninguno de los conductores de McLaren fue incluso el segundo más rápido. Parecía que Pole podría ir a cualquiera de los favoritos, ya sea Russell o Verstappen, o una vuelta sorpresa del héroe de origen Kimi Antonelli (que fue el segundo más rápido en el segundo trimestre). Y en Monza, tampoco puedes descartar a un aturdidor del campamento de Ferrari.
En la primera carrera del Q3, Norris corrió a la cabeza de la manada. Sin un remolque, era más lento de lo que había estado en el primer segundo lugar, pero todavía era una vez que Antonelli no podía igualar. Piastri, sin embargo, superó a su compañero de equipo, que se había visto tan fuerte con los tiempos más rápidos en FP2 y FP3. Russell llegó a continuación, dividiendo a los McLarens, pero los gritos se escucharon en torno al circuito cuando Charles Leclerc irrumpió en el poste provisional, antes de que Verspappen lo golpeara por solo 0.084 segundos. Norris, sin embargo, tuvo que recuperar medio segundo mientras se sentaba en un P7 provisional.
Se convirtió en un juego de espera cuando el reloj marcó, con los 10 autos estacionados en los garajes con cuatro minutos y medio para el final, ya que nadie quería ser el primer auto que golpeaba un agujero en el aire en la parte delantera de la manada. Los vítores se podían escuchar nuevamente de las gradas, ya que Ferrari salió de los pozos con aproximadamente tres minutos para el final.
Pero ni Leclerc ni Lewis Hamilton pudieron mejorar sus vueltas, mientras que Norris volvió a calificar para calificar en segundo lugar. Esto empujó a Piasstri a tercero, y comenzará en la segunda fila junto a Leclerc. El tiempo de Norris había sido lo suficientemente bueno como para reclamar el poste provisional, pero no hubo verstappen, quien puso una vuelta de 1: 18.792 segundos para volver a avanzar. Esto eclipsa el historial anterior de Hamilton en Monza, un set de 1: 18.887 cuando corrió por Mercedes en 2020, y le da a Verstappen la distinción de mantener la vuelta más rápida en la historia de F1 a la velocidad promedio. Norris también superó el historial anterior, pero terminó 0.077 segundos más lento que el Red Bull en Pole.
Más atrás, los novatos Antonelli y Gabriel Bortoleto se clasificaron detrás de Hamilton y Russell en séptimo y octavo, por delante de Fernando Alonso y Yuki Tsunoda en el otro Bull Red.
Hamilton caerá para comenzar el décimo en la carrera del domingo como resultado de su penalización por ir demasiado rápido bajo las banderas amarillas antes del comienzo del médico de cabecera holandés del fin de semana pasado.
P2: Sainz se resbala después de fuertes exhibiciones de práctica temprana para Williams
Carlos Sainz ha tenido dificultades para adaptarse a su nuevo capítulo en Williams después de pasar cuatro temporadas en Ferrari. Han surgido diferentes problemas, incluidos errores estratégicos, accidentes o sanciones controvertidas.
Monza ha sido previamente una pista fuerte para Williams, y es una canción en la que Sainz tiene un buen récord, asegurando la pole position y luchando por la victoria aquí en 2023 contra Verstappen. Por lo tanto, no fue una sorpresa verlo en lo alto de la clasificación en la práctica el viernes.
“Tenemos un automóvil que le va muy bien en el frenado en línea recta y las esquinas de 90 grados. No nos gusta pasar demasiado tiempo en una situación combinada de entrada y salida”, dijo Sainz en la conferencia de prensa de la FIA el jueves. “Luchamos mucho con la limitación del equilibrio por la esquina, lo que nos duele en las esquinas largas. Aunque en esta pista deberíamos ser mejores, todavía hay parabólica o Lesmo 1, donde, en comparación con la competencia, vamos a ser (como estos son más largos). Esos son muy importantes. Pero incluso así, creemos que todavía podemos hacer buenos tiempos en las rectas y en los rutas cortas, como un turno 1, 2, un cambio muy importante. tener buena capacidad de frenado.
“Es un auto interesante. Estoy descubriendo muchas cosas nuevas este año, teniendo que adaptar mi estilo de conducción mucho a diferentes limitaciones a las que no estaba acostumbrado en el pasado”.
Carlos Sainz después de su salida Q2 en la calificación de Monza (Mark Thompson/Getty Images)
Sainz parecía fuerte en Q1, corriendo el tercer más rápido en un punto y avanzando de manera segura al Q2. Entonces Q2 fue una historia muy diferente. Sainz estaba más abajo en la orden en el décimo más rápido con menos de cuatro minutos restantes en la sesión. No pudo avanzar en su última vuelta voladora, pero al menos logró superar a su compañero de equipo Alex Albon por 0.055 segundos. Alinearán P13 y P14, respectivamente, el domingo.
Mientras tanto, Norris apenas avanzó hasta el Q3 después de cometer un error en la primera chicana en su primera carrera Q2. Pero se recuperó con un par de vueltas tardías para progresar, mientras que Ollie Bearman, Nico Hülkenberg y Esteban Ocon se unieron a los autos Williams para salir en esta etapa.
P1: La semana de alegría de Hadjar terminó con el peor resultado de calificación de F1
Al llegar al fin de semana de GP italiano, un montón de exagerado novato de Racing Bulls Isack Hadjar después de su primer podio F1 hace una semana en Zandvoort. Allí, Hadjar terminó tercero, después de correr gran parte de la carrera cuarto con Pure Pace antes de ser elevado al tercero después de la jubilación de Norris tarde. Hadjar había trabajado duro para cambiar su temporada después de estrellarse en la vuelta de formación del GP australiano en marzo, el primer partido de la temporada, y se ha convertido en una amenaza de puntos casi constante para las carreras. Tanto es así que ha enfrentado preguntas de los medios en los últimos meses sobre una posible promoción de Red Bull para 2026.
A lo largo de la práctica de Monza, Hadjar había estado constantemente en el rango P8-P11, suficiente para parecer seguro para el segundo trimestre. Pero se encontró en la zona de caída al final del primer trimestre y no pudo escapar, calificando en un P16 provisional. Con los márgenes delgados, el tiempo de Hadjar fue menos de una décima de segundo más lento que el de Albon (que tuvo el tiempo 15 más rápido en el primer trimestre para progresar). El resultado le dio a Hadjar su primera salida F1 de su carrera en el primer trimestre, con Racing Bulls revelando rápidamente después que había sufrido un problema de la unidad de potencia. Su motor se cambiará antes de la carrera del domingo. Hadjar también recibió un error en su volante final, así como problemas para superar a Sainz en su vuelta final de preparación.
En el otro auto de Racing Bulls, Liam Lawson también fue noqueado en P20 después de que cometió un error en la primera esquina de Lesmo en su última vuelta voladora. Es un doble golpe para Racing Bulls, que está a dos puntos de Aston Martin de sexto lugar en la clasificación de los constructores y nueve puntos por delante de Sauber. Mientras que Lance Stroll de Aston Martin también fue noqueado en el primer trimestre junto con los dos autos alpinos, ambos conductores sauber avanzaron a Q2.
Cómo calificaron:
1. Max Verstappen, Red Bull
2. Lando Norris, McLaren
3. Oscar Piastri, McLaren
4. Charles Leclerc, Ferrari
5. Lewis Hamilton, Ferrari*
6. George Russell, Mercedes
7. Kimi Antonelli, Mercedes
8. Gabriel Bortoleto, Sauber
9. Fernando Alonso, Aston Martin
10. Yuki Tsunoda, Red Bull
11. Ollie Bearman, Haas
12. Nico Hülkenberg, Sauber
13. Carlos Sainz, Williams
14. Alex Albon, Williams
15. Esteban Ocon, Haas
16. Isack Hadjar, Racing Bulls
17. Lance Stroll, Aston Martin
18. Franco Colapinto, Alpine
19. Pierre Gasly, Alpine
20. Liam Lawson, Racing Bulls
*Penalización de la red de cinco lugares, comenzará el décimo
(Imagen superior: Mark Thompson/Getty Images)
