Las carreras 23XI de Michael Jordan, copropietaria de Denny Hamlin, ha emitido una advertencia marcada: los planes de NASCAR de transferir su carta podrían dejar al equipo fuera del negocio después de la temporada 2025.
Después de que el presidente de NASCAR rompió su silencio en la demanda, NASCAR reveló en una presentación judicial que tiene la intención de otorgar una de sus cartas en disputa a un tercero no revelado. La medida, revelada el lunes, espera una audiencia del jueves en Charlotte, que determinará si se permite que NASCAR continúe. Un juez de la corte de distrito ya dictaminó que las cartas no pueden ser trasladadas hasta después de esa audiencia.
En respuesta, 23xi Racing y Front Row Motorsports, ambos acusados de la demanda antimonopolio contra NASCAR, afirmaron en los archivos judiciales: “Los demandantes sufrirán indiscutiblemente un daño irreparable si NASCAR puede llevar a cabo su plan para vender inmediatamente sus chárter a otras entidades antes de juicio, porque eso pondrá 23XI y la primera fila de la serie después de la serie 2025 en la serie de la Copa 2025″. ” Se produce después de que NASCAR hizo una acusación personal en Michael Jordan la semana pasada.
Hicieron hincapié en el precedente judicial, y señaló: “Este tribunal ya ha encontrado que no es económicamente viable competir como equipos abiertos a largo plazo, y NASCAR no desafió ese hallazgo en la apelación”.
Los equipos advirtieron además que perder sus derechos de los derechos a mitad de temporada podría desencadenar el éxodo de las partes interesadas cruciales: “Los demandantes también sufrirán un daño irreparable si no tienen derechos charter para el resto de esta temporada, porque hará que sus conductores y patrocinadores busquen irse”. Se redactaron ejemplos específicos.
NASCAR, por su parte, argumentó que retrasar las transferencias de la carta hasta después de largos litigios podría infligir “daño irreparable a la temporada de la serie 2026 de la Copa”.
El organismo sancionador insiste en que el período de espera pondría en peligro la planificación a largo plazo por parte de las partes interesadas. Sin embargo, en las presentaciones, los dos equipos se refirieron a “documentos de pistola de fumar” que supuestamente mostraban a NASCAR que carece de transparencia y participa en un comportamiento anticompetitivo.
Un juez federal en Carolina del Norte negó una orden de restricción temporal a principios de 2025, dejando a los equipos a correr como entradas abiertas, una configuración que argumentan que es insostenible.
Denny Hamlin, hablando con AP, desestimó las preocupaciones y se mantuvo segura, afirmando: “Todo estará expuesto” durante el juicio de diciembre.
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La batalla judicial se centra en el sistema autónomo de NASCAR, una estructura que garantiza la entrada en las carreras y proporciona ingresos para los propietarios de equipos. 23xi y primera fila se negaron a firmar el acuerdo charter de NASCAR el año pasado, lanzando la demanda antimonopolio como resultado.
Aunque inicialmente otorgó una orden judicial preliminar a fines de 2024, ese fallo se revirtió en el tribunal de apelaciones a principios de este año.
La próxima audiencia de este jueves podría determinar si a NASCAR se le permite comenzar a volver a emitir las cartas vinculadas a los equipos en litigios o si esos derechos permanecen intactos hasta después del juicio del 1 de diciembre.
Para 23XI Racing y Front Row Motorsports, el resultado puede dictar su viabilidad bajo el modelo legal y financiero actual de NASCAR.
