En medio de una tormenta de fuego legal y un premio de $ 1 millón a punto de ser entregado a Ty Dillon o Ty Gibbs en el Brickyard 400, NASCAR ha eliminado silenciosamente un cambio de libro de reglas que podría remodelar la temporada de la serie Cup para 23XI Racing and Front Row Motorsports.
El lunes por la mañana, los expertos de NASCAR con acceso al libro de reglas de la Serie de la Copa de Copa de Copa del Sport filtraron supuestas capturas de pantalla que muestran dos enmiendas significativas relacionadas con el controvertido sistema de chárter del deporte. Los cambios en la mitad de la temporada se producen después de la demanda antimonopolio de Racing y Front Row de primera fila contra NASCAR, que resultó en que ambos equipos perdieran el estatus de Carta.
Ambos equipos afirmaron que el organismo rector monopolizó el acceso del equipo y los equipos abiertos desfavorecidos. La “política provisional de exención abierta” actualizada de NASCAR conserva su derecho a limitar el campo de carrera a 40 autos y reconfigura cómo los equipos no caracterizados califican cuando eso sucede.
El nuevo idioma otorga a NASCAR Sole discreción para limitar el campo en 40 y afirma que, en tales casos, la entrada de equipo abierto se determinará en función de la clasificación de puntos del propietario del equipo, no solo en la velocidad de calificación. También presenta una nueva cláusula que hasta seis equipos no caracterizados serán elegibles para posiciones de la red en función de esas mismas clasificaciones.
La cláusula de “exención de exención abierta”, anteriormente una ruta de entrada de último resort para equipos abiertos, ahora ha sido expulsada del libro de reglas por completo. Se sospechaba que la medida le dio una negación plausible de NASCAR en la corte.
Si el deporte puede limitar los campos y definir las reglas de entrada basadas en los puntos del propietario, minimiza la posibilidad de un equipo abierto de alto perfil como 23xi o la primera fila que se pierde por completo. Eso contradice directamente la afirmación de “daño irreparable” de la demanda, que advirtió que eliminar el estado de la carta podría impedir que los equipos de las carreras y desestabilizar financieramente las operaciones.
Los equipos alquilados de NASCAR reciben una parte de los ingresos de los medios de NASCAR, que está valorado en $ 7.7 mil millones por año. Los equipos abiertos no reciben el mismo privilegio y, a menudo, luchan por encontrar socios de patrocinio porque no pueden estar seguros de si calificarán para la próxima carrera.
Las carreras 23XI de Tyler Reddick ocupan el quinto lugar en la clasificación del campeonato de propietarios, mientras que su compañero de equipo Bubba Wallace se encuentra 13º. Ambos se mantienen competitivos a pesar de perder la batalla de la sala del tribunal, que hizo que su primera prueba no certificada llegó a Dover.
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Irónicamente, la carrera fue ganada por Denny Hamlin, copropietario de 23xi, quien decidió no comentar cuando se le preguntó sobre el fallo. Reddick también se negó a hacer una declaración, mientras que Wallace sugirió anteriormente que podría considerar abandonar la organización por completo si se revoca su estado de la carta.
Las implicaciones más amplias pueden no sentirse hasta el final de la temporada o dentro de la sala del tribunal. Los equipos de 2025 de NASCAR sin una carta fuera de 23xi y primera fila son Rick Ware Racing, Kaulig Racing, Richard Childress Racing, JR Motorsports y más.
Tanto Reddick como Wallace están actualmente por encima de la línea de corte proyectada de NASCAR a medida que avanza la temporada hacia los playoffs, lo que determinará el campeonato de la Copa de la Serie. Zane Smith es el piloto principal de la primera fila esta temporada, con tres diez primeros y un puesto 24 en la clasificación.
