Nevoya, quien impulsa rutas en California y Texas, planea usar fondos para expandirse a nuevos corredores y mercados; desarrollo adicional de su TMS; Agregar ventas, operaciones e empleados de ingeniería; y asociaciones de tinta. (Nevoya)
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California, Nevoya, recaudó $ 9.3 millones en financiamiento de semillas para reforzar sus planes de expansión, dijo la compañía el 22 de julio.
La segunda ronda de soporte para Nevoya-, que solo opera camiones eléctricos de batería y construyó un sistema de gestión de transporte de inteligencia artificial propiedad de Risk Capital Company Lowercarbon Capital.
Nevoya, quien impulsa rutas en California y Texas, planea usar fondos para expandirse a nuevos corredores y mercados; desarrollo adicional de su TMS; Agregar ventas, operaciones e empleados de ingeniería; y asociaciones de tinta. Durante los próximos 12 meses, la compañía tiene la intención de subir hasta 100 camiones eléctricos de batería y expandir el norte y sur de California, Texas y Arizona, dijo un portavoz de Transportation Temas.
Los nuevos patrocinadores financieros de la compañía incluyen compañías de capital de riesgo y desarrollos de LMNT, mientras que los inversores de tercera esfera existentes, el paso y nunca la encuesta brindó más apoyo.
La primera ronda de financiamiento de Nevoya se garantizó en noviembre de 2024, cuando el transportista obtuvo US $ 3 millones en el financiamiento inicial de semillas de patrocinadores, incluida la tercera esfera, Never Lift y San Francisco y la compañía de VC Redblue Capital, con sede en Nueva York.
Nevoy participa en la quinta carrera de Nacfe en menos de septiembre. (Nevoya)
El portador se centra en las aplicaciones regiales de Shorthaul, donde cree que la electrificación ya es viable.
En septiembre, Nevoy participará en el Consejo de América del Norte para la eficiencia del envío, un programa de medios fallas con un tractor de día de batería de flete eléctrico, que funciona desde Colton, California.
El objetivo de la última iniciativa de Nacfe en la última carrera es explorar varias opciones de suministro alternativas e investigar la necesidad de cambios de infraestructura para acomodar vehículos alternativos, dijo Nacfe.
La base de Nevoya para el programa será la estación de carga inaugural de Greenlane en Colton. Nevoya fue anunciado como el primer cliente de la flota comercial de Colton en abril.
El desarrollador de infraestructura de carga de Greenlane es una empresa conjunta entre los padres del Freightliner Daimler Truck America, el BlackRock Investment Group y el proveedor de energía renovable de Nextera Energy.
La instalación de Colton será el primer paso de Greenlane hacia una construcción nacional de opciones de reabastecimiento de combustible para vehículos eléctricos con batería y hidrógeno-hidrógeno, la red de carga interestatal planificada 15.
Nevoya está dirigida por los cofundadores Sami Khan, John Verdon y Tom Atwood. El CEO Khan es un analista ex bancario y de capital privado. Verdon trabajó anteriormente por la razón y en el equipo de camiones de negocios de Waymo. El científico de datos de la cadena de suministro Atwood es el director de tecnología de la compañía.
Desde la izquierda: los cofundadores de Nevoya John Verdon, Sami Khan y Tom Atwood. (Nevoya)
“No solo movemos la carga: estamos incorporados en las operaciones de nuestros clientes, encontrando las ideas que otros extrañan”, según Khan. “Este enfoque centrado en el cliente impulsa nuestro desarrollo tecnológico, asegurando que la transición al transporte de emisiones cero sea perfecta”.
“En solo seis meses, a bordo de Fortune 500 y liderando 3PL, demostrando que la carga en cero emisiones puede ser competitivo en costos de diesel al tiempo que proporciona una confiabilidad superior al servicio”, agregó.
La plataforma TMS de la compañía optimiza el uso de vehículos, rutas y consumo de energía, que Nevoy cree que puede aislar el portador de turbulencia en curso en el mercado de carga y también reducir el apoyo federal y estatal a los camiones de baterías eléctricas.
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“A diferencia de los competidores dependientes de subsidios, Nevoya creó un modelo autosuficiente y orientado a la demanda que crea ventajas competitivas a medida que los cambios en la política crean desequilibrios de la demanda”, dijo Khan a TT en un correo electrónico.
“Nuestros clientes … siguen siendo motivados por sus propias citas cero -líquidos, no términos regulatorios”, dijo. “Los efectos políticos combinados pueden paradoly fortalecer la posición del mercado de Nevoya, reduciendo la competencia de jugadores dependientes de los subsidios, manteniendo la sólida demanda corporativa de soluciones de emisiones cero”.
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