Planta de Nissan en Japón. (Akio Kon/Bloomberg)
(Manténgase al tanto de las noticias de transporte: obtenga TTNews de su bandeja de entrada).
Nissan Motor Co. planea obtener la producción de vehículos de transporte en su principal planta doméstica y operaciones de transferencia a una fábrica de Kyushu, ya que busca reducir los costos y la capacidad de producción en un esfuerzo más amplio por reestructurar.
La fábrica de Oppama, que ha estado operando desde 1961 y emplea a unos 2.400 trabajadores, dejará de producir en marzo de 2028, dijo el fabricante de automóviles japonés en un comunicado el 15 de julio.
La decisión no es una sorpresa, ya que la instalación ya estaba en una lista de plantas que enfrentan el cierre. Pero es un gran movimiento y tendrá grandes implicaciones para la economía local, ya que Nissan busca recaudar fondos y reducir los gastos para cambiar su posición financiera y operativa rápidamente deteriorada.
“El anuncio de hoy marca una reestructuración que viene con un dolor significativo”. El CEO Ivan Espinosa dijo en la sede de Nissan en Yokohama, Japón. “Sin embargo, creo firmemente que continuar estas acciones es esencial para superar la situación actual y volver a un camino de crecimiento”.
No habrá consolidación o corte de lugares de producción de vehículos en Japón, dijo Espinosa. Agregó que no se decidió si los empleados serán transferidos dentro de la empresa o a quién se revenderán algunos activos.
La fábrica de Oppama tiene un largo legado de producción: la instalación se realizó para hacer la hoja de primera generación, el primer vehículo eléctrico producido en masa del mundo en 2010. Hatchback marcó un gran hito para Nissan e inicialmente se construyó exclusivamente en Oppama. A medida que la producción de hojas ha cambiado en otros lugares, la producción de plantas se redujo para centrarse en vehículos más pequeños, especialmente Nissan Note y su gemelo de lujo, Nissan Aura.
La fábrica también es un pilar económico esencial para los municipios de Yokosuka y Kanagawa, empleando a miles de trabajadores y también es un contribuyente significativo. Cientos de subcontratistas locales, desde proveedores de piezas hasta compañías de logística, confían en sus operaciones y su fuerza laboral mantiene restaurantes, tiendas y servicios cerca del bebé bebé.
Nissan también dijo el 15 de julio que finalizará su producción contratada Van NV200 en una fábrica de Nissan Shatai Co., que tiene el 50%. Esto sucederá en algún momento durante el año fiscal que terminó en marzo de 2027.
En mayo, Espinosa anunció planes para reducir 20,000 empleos y consolidar la fabricación de la compañía de 17 fábricas a 10. Al hacerlo, Nissan probablemente reducirá la producción anual a 2.5 millones de unidades de 3.5 millones. Espinosa, de 46 años, fue promovida al mejor trabajo a principios de este año.
Otras instalaciones de Nissan ubicadas al lado de la fábrica de Oppama, incluido un centro de investigación, una pista de prueba, una instalación de prueba de colisión y un muelle, no se verán afectados por el cierre de la planta, dijo el fabricante de automóviles.
The Vestor in Trouble está buscando financiamiento sólido y nuevos socios comerciales después de perder una línea de vida después del colapso de su conexión con Honda Motor Co. a principios de este año. La turbulencia de gestión ha distraído a la compañía desde la prisión y el depósito de 2018 del ex presidente Carlos Ghosn, lo que lleva a un calendario de productos envejecidos, reduciendo los márgenes y la pérdida de plomo inicial en autos eléctricos masivos.
Nissan dijo que los costos y el impacto relacionados se publicarán en el próximo anuncio trimestral de resultados, que está programado para el 30 de julio.
