La caída de Oliver Bearman en el GP de Japón fue aterradora (Imagen: Getty)
Oliver Bearman recurrió a las redes sociales para asegurar a los fanáticos de la F1 que “todo está bien” después de su aterrador accidente en el GP de Japón. El piloto de Haas intentó adelantar a Franco Colapinto de Alpine, pero perdió el control y patinó hacia las barreras a gran velocidad.
Su accidente ha puesto más de relieve las preocupaciones de los pilotos sobre las nuevas regulaciones de F1 de este año. Con tantos coches chocando entre sí a diferentes velocidades, Bearman admitió que el accidente fue “aterrador”, mientras que el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, dijo que el británico tuvo suerte de escapar. El británico se salió de la pista a 300 km/h cuando intentó evitar golpear a Colapinto, que conducía sustancialmente más lento. Tenía un diferencial de 50 km/h como consecuencia de la potencia eléctrica extra que desplegó, mientras que el argentino se movía más lento debido a su modo de energía agotada. Esta diferencia es una parte clave de las nuevas y controvertidas regulaciones introducidas este año. Después del accidente, Bearman recurrió a las redes sociales para asegurarles a sus fanáticos que se encuentra bien.
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En su página de Instagram, dijo: “Feliz de informar que todo está bien. Realmente lo siento por el equipo por lo que pasó. Ha sido un accidente extraño con una velocidad de cierre tan grande, así que tenemos que regresar y entender todo”.
Komatsu también se sintió aliviado de que las cosas no fueran peores y dijo: “Sí. Podría haber sido mucho peor. Me alegro de que no haya roto nada. Hemos estado hablando sobre las velocidades de aproximación y este accidente ya ocurrió, así que no podemos ignorarlo. La seguridad siempre debe estar en lo más alto de la lista”.
Después del accidente, el piloto de Williams, Carlos Sainz Jr, criticó las normas de la FIA y afirmó que esto era algo que los pilotos habían previsto. Dijo: “Les hemos estado advirtiendo sobre esto. Este tipo de velocidad de cierre y este tipo de accidentes siempre iban a suceder y no estoy muy contento con lo que hemos tenido hasta ahora. Ojalá encontremos una mejor solución que no cree estas velocidades de cierre masivas y una forma más segura de competir”.
“Tuvimos suerte de que hubiera una vía de escape. Ahora imagina ir a Bakú, Singapur o Las Vegas y tener este tipo de velocidad de cierre y choques junto a las paredes. Le hemos advertido a la FIA (el organismo rector) que estos accidentes van a suceder mucho con este conjunto de regulaciones y necesitamos cambiar algo pronto si no queremos que sucedan”.
Oliver Bearman pudo caminar de regreso al paddock (Imagen: Getty)
A raíz del accidente, la FIA emitió su propia declaración, insistiendo en que evaluarán las nuevas regulaciones. Decía: “Desde su introducción, las regulaciones de 2026 han sido objeto de discusiones continuas entre la FIA, los equipos, los fabricantes de unidades de potencia, los pilotos y la FOM”.
“Por diseño, estas regulaciones incluyen una serie de parámetros ajustables, particularmente en relación con la gestión de energía, que permiten una optimización basada en datos del mundo real. Por diseño, estas regulaciones incluyen una serie de parámetros ajustables, particularmente en relación con la gestión de energía, que permiten una optimización basada en datos del mundo real.
“Ha sido la posición constante de todas las partes interesadas que se llevaría a cabo una revisión estructurada después de la fase de apertura de la temporada, para permitir que se recopilen y analicen datos suficientes. Por lo tanto, están programadas una serie de reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si es necesario realizar algún ajuste.
“Cualquier ajuste potencial, particularmente aquellos relacionados con la gestión de energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA continuará trabajando en estrecha y constructiva colaboración con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte y la seguridad siempre seguirá siendo un elemento central de la misión de la FIA”.
