Oscar Piasstri reclamó la pole position para el Gran Premio holandés de 2025 del domingo, superando a su compañero de equipo de McLaren, Lando Norris, por solo 0.012 segundos. Fue un cambio impresionante del líder del campeonato mundial, después de que Norris lideró las tres sesiones de práctica en Zandvoort y estaba adelante en el segundo trimestre.
Venga Q3, sin embargo, Piastri lideró desde el apagado, estableciendo una vuelta de 1: 08.662 segundos en su primera vuelta voladora en la sesión final. Este es un nuevo historial para Zandvoort, con Norris solo fraccionalmente detrás de su compañero de equipo. Luego, los McLarens no pudieron mejorar sus segunda y última y final las vueltas Q3, pero aún registraron una poderosa brecha en el resto de la red, con Max Verstappen calificando 0.265 segundos más lento que el tiempo de vuelta con polvo de Piastri.
Eso continúa una tendencia establecida durante la práctica: McLaren está en una liga propia aquí. Pero Verstappen al menos mejoró en su última vuelta del tercer trimestre, ya que había estado 0.386 segundos de descanso en un P3 provisional después de las primeras carreras.
Los márgenes fueron notables después de las primeras vueltas Q3. Verstappen podría haber estado lejos de McLaren, pero también estaba a unos 0.2 segundos del conductor de Mercedes George Russell, quien ocupó el cuarto lugar provisional. Detrás, la competencia fue apretada entre los compañeros de equipo de Ferrari, con solo 0.05 segundos separando a Lewis Hamilton y Charles Leclerc, y con el siete veces campeón mundial liderando el dúo.
Pero cuando todo estaba dicho y hecho, el piloto de novato Isack Hadjar organizó una vuelta impresionante para asegurar un inicio de segunda fila, calificando cuarto por delante de Russell y los Ferraris, donde Leclerc finalmente se adelantó a Hamilton para reclamar el sexto. Mientras tanto, Liam Lawson tomó octavo en el otro auto de Racing Bulls, por delante de Carlos Sainz y Fernando Alonso.
P2: Ferrari finalmente da la vuelta a sus fortunas Zandvoort
Ambos conductores de Ferrari pueden haber avanzado a Q3, pero cuando miras los márgenes, no fue por mucho. Con tres minutos para el Q2, Lewis Hamilton y Charles Leclerc se sentaron cuarto y quinto, con el último de poco más de tres décimas de segundo de la zona de caída. Al final, permanecieron en esos puntos, pero Leclerc solo tenía 0.170 segundos por delante de Carlos Sainz, quien fue el décimo más rápido en la sesión de calificación media.
Pero durante las sesiones de práctica del viernes, Ferrari siguió a McLaren por casi un segundo en FP2, muy lejos de donde el equipo debe estar para asegurar el segundo lugar en la clasificación de los constructores al final del año (y lejos de las expectativas de pretemporada que los fanáticos de F1 tenían para el escuadrón de caballos de prancing). Hamilton había parecido abatido cuando el deporte se dirigió a las vacaciones de verano, después de comenzar y terminar el GP del 12 ° húngaro (que contrasta firmemente la impactante posición de la pole de Leclerc).
Ferrari necesita traducir su velocidad de calificación a la velocidad de carrera (Clive Rose/Getty Images)
Leclerc le dijo al sitio web oficial de F1 después de FP2 el viernes que había sido “el peor viernes de la temporada, que es justo después de las vacaciones, por lo que es una llamada de atención”. Sintió que Ferrari estaba “perdiendo básicamente el 90 por ciento del tiempo en dos esquinas”, aunque no fueron nombrados. Pero Ferrari cambió los asuntos. Utilizó múltiples ejecuciones Q2 para verificar sus cambios de configuración, y ambos controladores navegaron en vueltas limpias y competitivas para establecer tiempos dentro de los cinco primeros.
Pero las actuaciones de Leclerc y Hamilton tienen precaución. Esto era solo calificación. Hemos visto a lo largo de la temporada cómo la calificación y el ritmo de la carrera no se alinearon exactamente, ya que el equipo tiene que respaldar su ritmo final en las carreras para evitar usar demasiado su tabla de piso inferior y arriesgar la descalificación, como se produjo en China en marzo.
P1: Lance Stroll desata el potencial de Aston Martin
A lo largo de las tres sesiones de práctica del fin de semana, Aston Martin parecía un equipo diferente, con ambos conductores que muestran una velocidad llamativa. Alonso dividió el dúo de McLaren en FP2, y el equipo con sede en Silverstone parecía listo para ambos autos para calificar en el top 10. Al calificar, Aston ya había tenido que reconstruir uno de sus autos durante la noche, después de que Lance se estrelló en FP2. Rompió la regla del toque de queda que requería que la mecánica abandone el paddock en momentos específicos durante la noche mientras cambiaba el chasis, pero viene calificando, no duró una sola vuelta voladora antes de encontrar las barreras nuevamente.
Stroll lo llamó un “juicio erróneo”, ya que sus neumáticos del lado izquierdo tocaron la hierba y giró en las barreras al comienzo de la penúltima esquina. Pudo regresar a la pista y regresar al garaje, pero las reparaciones no podían terminar a tiempo para que regresara durante el Q1. Aston dijo que investigará el daño. Mientras tanto, Alonso mostró lo que el automóvil es capaz de este fin de semana, yendo el 11º más rápido en el primer trimestre y finalmente calificando el décimo. Stroll había llamado al paquete de este fin de semana “realmente fuerte”.
“Es la peor sensación”, dijo Stroll después del primer trimestre. “Quiero decir, me sentí cómodo en el auto a lo largo de todas las sesiones de práctica, FP1, todas estas cosas. Solo cómo es”.
Agregó: “Es muy frustrante y, sí, apesta”.
Es difícil imaginar que Stroll se encuentre en los puntos del domingo. Este choque de mal tiempo llega cuando F1 ha regresado de sus vacaciones de verano a mitad de temporada, un período de reinicio crucial, y mientras Aston está bajo presión en la clasificación de los constructores. Sauber sigue Aston, que actualmente se encuentra sexto, por solo un punto. Pero lo que funciona a favor de Aston es que Sauber solo tenía un conductor escapar Q1. Nico Hülkenberg fue noqueado junto con Franco Colapinto de Alpine y la pareja Haas, mientras que el novato Gabriel Bortoleto avanzó.
Cómo calificaron:
1. Oscar Piastri, McLaren
2. Lando Norris, McLaren
3. Max Verstappen, Red Bull
4. Isack Hadjar, Racing Bulls
5. George Russell, Mercedes
6. Charles Leclerc, Ferrari
7. Lewis Hamilton, Ferrari
8. Liam Lawson, Racing Bulls
9. Carlos Sainz, Williams
10. Fernando Alonso, Aston Martin
11. Kimi Antonelli, Mercedes
12. Yuki Tsunoda, Red Bull
13. Gabriel Bortoleto, Sauber
14. Pierre Gasly, Alpine
15. Alex Albon, Williams
16. Franco Colapinto, Alpine
17. Nico Hülkenberg, Sauber
18. Esteban Ocon, Haas
19. Ollie Bearman, Haas
20. Lance Stroll, Aston Martin
(Imagen superior: Joe Portlock/Getty Images)
