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Bienvenido de nuevo a Prime Tire, donde una vez más he luchado contra el control de este boletín de Patrick Iversen. Los planes para Prime Tire World Domination estarán completos cuando envíe mi primera edición de martes a sus bandejas de entrada la próxima semana. Es broma, Pat solo está de vacaciones bien ganadas, ¡volverá pronto!
El Gran Premio de español se está poniendo en marcha en Barcelona, lo que significa que Fórmula Uno ha pasado el primer tercio de la temporada 2025. Parece que hace solo cinco minutos Max Verstappen y Christian Horner estaban siendo abucheados en el O2 Arena de Londres. La FIA también obtuvo una breve patada figurativa esa noche, y ahora el órgano rector es fundamental para uno de los principales puntos de conversación de la temporada, que se está desarrollando en España en este momento, sobre alas flexibles. Fascinante.
Soy Alex, y Luke Smith estará más tarde.
Hermoso y feo Barcelona
Lo que F1 extrañará es la pista de prueba superior
En tres conversaciones separadas esta semana, me han recordado que esto en realidad no es La carrera final de F1 planeó celebrarse en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Madrid está tomando el apodo del Gran Premio de español desde 2026 y ganando mucho interés en el diseño de su nuevo circuito de Madring. Pero la carrera actual de F1 en España, establecida a unas 16 millas al norte del centro de Barcelona, todavía estará en el calendario el próximo año, junto con su hermano en la capital española.
Esto se siente como una especie de supervisión del titular de los derechos comerciales de la F1, Liberty Media, pero ese $$$ adicional de tener ambas pistas firmadas seguramente compensará más que una ligera incomodidad del calendario durante solo un año. Oye, el definitivamente-the-brazilian-gp, también conocido como el Gran Premio de Sao Paulo, es un pilar de la F1, así que espere que el Gran Premio de Barcelona o el Gran Premio Catalán (un título ya utilizado en MotoGP) llegue pronto.
Esto es lo que extrañaré:
- Primero, hay algo que decir sobre cómo este lugar realmente prueba un automóvil F1. Se ha ganado su reputación como la pista de laboratorio de F1 a través de años de eventos de prueba privados y oficiales, porque su diseño examina los automóviles y los conductores al extremo.
- Los equipos también conocen este lugar tan bien. Los datos recopilados de años de carrera alrededor del curso de 2.9 millas son invaluables para construir cualquier nuevo automóvil F1. Ahora las variedades de 2025 se han rockado en España, sus ingenieros aprenderán exactamente dónde son fuertes y débiles, si aún no lo hicieron.
- Y luego está lo que es este lugar. Un lugar dedicado a la búsqueda de carreras de motor. Todo el concreto y el asfalto se derramaron, las millas de cables colocadas y los puntos de acceso cavaron en la tierra. El trabajo y el esfuerzo que resultó en momentos mágicos de F1 como Ayrton Senna y Nigel Mansell casi Golpes de ruedas en 1991 (abajo), la impresionante victoria húmeda de Michael Schumacher aquí para Ferrari en 1996, o la primera victoria del Gran Premio de Verstappen después de eso Colisión intra-mercedes en 2016.
Una de las batallas más emblemáticas de la rueda a la rueda 👀
Nigel Mansell hace que el movimiento se quede en Ayrton Senna en 1991 👌#F1 #Spanishgp pic.twitter.com/hprveragex
– Fórmula 1 (@F1) 29 de mayo de 2025
No hay más pistas especialmente diseñadas en el horizonte aparentemente amplio que es el calendario moderno de F1. Hay un argumento ambiental de que no debería haber más período construido. Entiendo que los lugares de la ciudad, como Madrid, traigan este deporte directamente a la gente, sin la necesidad de ir al campo. Y, tan bien como las carreras pueden estar en estos cursos de la ciudad (hola, Las Vegas), simplemente no me excitan como este lugar. O, digamos, Austin.
Me gustan los lugares que se crearon puramente para las temibles bestias de carreras y los talentos que las domestican. Pero entiendo que Barcelona, y otros, tienen fallas serias (más sobre esto más adelante). No debe olvidarse que F1 como entretenimiento debe servir a las masas, pero extrañaré esta pista cuando finalmente deje el calendario.
Quizás la principal esperanza de Barcelona de quedarse es como una de las pistas “clásicas” giratorias, que comenzará a compartir espacios de 2027. IMola, que Luke se lamentó recientemente ya está enfrentando el Chop, ya está programado para tal estado.
Sé que las carreras pueden ser aburridas aquí, pero en la era de Pirelli ha sido medio decente. Pero tendré que contentarme con los recuerdos de los días de prueba de pretemporada de congelación, antes del amanecer, el nudo de árboles dentro de la esquina final donde puedes ser la única persona en todo el mundo que ve una porción particular de acción de F1 en la pista y los placeres de Jamón Ibérico para disfrutar en la noche. Eso fue F1 y Barcelona para mí.
Ahora a Luke para describir exactamente por qué esta carrera tiene que ir …
El paddock de Barcelona obtuvo un estiramiento facial en 2023 (imágenes Jay Hirano / SOPA / LighTrocket / Getty Images)
Dentro del paddock con Luke Smith
Lo que F1 no se perderá de Barcelona
Espero que Fernando Alonso no me haya llamado la atención en la sala de conferencias de prensa cuando reflexionó sobre F1 que se quedó en Barcelona en las próximas décadas. En realidad, para diablos: espero que lo haya hecho.
Si tuviera que clasificar mi Premio de Grands menos favorito en el calendario F1, esto sería hacia el fondo. Amo a Barcelona como ciudad, pero en realidad no estamos en Barcelona, estamos en Montmelo, que es básicamente un patrimonio industrial.
La pista en sí ha entregado algunas carreras bastante lamentables durante mi tiempo en F1. Deshacer la chicana ‘Mickey Mouse’, como Lewis Hamilton lo llamó, definitivamente ayudó, y los altos niveles de degradación de los neumáticos pueden conducir a una variedad estratégica (Monaco nunca podría). Pero apenas se destaca entre las pistas europeas, para mí, como un circuito verdaderamente clásico.
Tampoco es una carrera que me mude recomendar a los fanáticos. Después de que el tráfico convirtió un viaje de 45 minutos en la pista en un shlep de dos horas esta mañana, llevé el puente al paddock que atraviesa una línea de tren, pero no hay una estación de tren construida en la pista …
En 2022, la pista no pudo hacer frente a la cantidad de fanáticos que asistieron a la carrera, quedándose corto en agua y tratando con trenes superpoblados que llegan a una larga caminata en el centro de Montmelo. Si bien se han tomado medidas en los últimos años para lidiar con el oleaje post-pandemia en popularidad que disfrutan la F1, sigo pensando que hay mejores eventos europeos para que los fanáticos asistan para obtener una gran experiencia de Gran Premio.
Me gusta que a la gente no le guste el cambio hacia las pistas callejeras basadas en la ciudad, y tengo curiosidad por saber qué tipo de producto termina siendo Madrid. Pero el Barcelona, para mí, no se encuentra con los gustos de Spa, Monza o Silverstone como un verdadero clásico europeo.
Las reglas obligatorias de dos box stop obtuvieron un pulgar firme de los fanáticos de la F1 en general (Mark Sutton / Getty Images)
Las paradas en boxes de Mónaco vilipendiado pueden regresar. Lo siento
Lo que la FIA planea a continuación para las reglas dudas
Luke estaba ocupado ayer. No solo estaba sudando al sudar, estaba mal, estaba caliente en el camino de una noticia que ha dominado cuál es el segundo de los tres encabezados triples esta temporada. O el “estado constante del Gran Premio” como la vida se conoce en un paddock hastiado.
Este es el espectáculo deportivo del Gran Premio de Mónaco, donde las carreras de la pista de la calle F1 son horribles. Obviamente, esto significa la regla obligatoria de dos paradas en boxes que llegaron para el evento 2025, celebrado la semana pasada y ganada por Lando Norris de McLaren. No se puede negar que los cambios resultaron en una raza de Mónaco más animada que muchos en el Principado. Pero en general, obtuvieron un pulgar hacia abajo de la base de fans de F1. Luke incluso obtuvo los datos de sus seguidores en X:
Encuesta rápida posterior a la carrera: ¿La regla de dos paradas mejoró el GP de Mónaco? #F1 #Monacogp
– Luke Smith (@Lukesmithf1) 25 de mayo de 2025
Al igual que muchas cosas que intenta F1, el formato de carrera específico de Mónaco está destinado a ser revisado formalmente por la FIA y otros funcionarios de campeonato, como Luke reveló ayer. La charla temprana del paddock sugiere que aquellos con poder en F1 piensan que la carrera de 2025 fue una mejora en general, lo que sugiere que llegarán más ajustes en lugar de que el formato se elimine.
Pero cualquier cambio en el enfoque de Mónaco para 2026 probablemente se conozca después de la reunión de la Comisión de la F1 que se encuentra entre las carreras de Silverstone y Spa en julio. Mira este espacio.
Piastri lisa conduce hasta ahora en España (sin lluvia)
McLaren todavía en la parte superior, todavía flexionando
Aquí están las principales conclusiones de la acción de hoy en la pista de hoy en España:
- Después de que Lando Norris estableció el tiempo más rápido en FP1 en Barcelona (un 1: 13.718), el líder del campeonato Oscar Piasstri forjó su McLaren por delante en FP2.
- Piastri lideró el camino con un 1: 12.760, por delante de George Russell en casi 0.3 segundos, Max Verstappen y Norris.
- A juzgar por las imágenes de la cámara a bordo del auto de Norris en FP2, el ala delantera de McLaren todavía está flexionando mucho.
La práctica final en España tiene lugar a las 6:30 a.m. ET y las 11:30 a.m. del Reino Unido el sábado, con la calificación para seguir a las 10 a.m. ET y las 3 pm UK. Síguelo todo con nosotros.
Fuera de los puntos
‼ ️ La otra gran saga de reglas de la semana es lo que se está desarrollando actualmente en Barcelona sobre la nueva represión de la FIA sobre la flexión de las alas delanteras. Madeline Coleman explicó exactamente cómo funcionan estas pruebas en la última entrada en su excelente serie entre Racing Lines.
🔥 El sitio web oficial de la F1 tiene una gran colección de batallas de GP españolas en Barcelona. Mi favorito personal es Vettel vs Hamilton 2017: vi la carrera desde el estacionamiento de F2 Trucks, obviamente.
🎥 Sonny Hayes, también conocido como Brad Pitt, también aparecerá en el mundo virtual de F1.
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(Foto superior: Andrea Diodato / Nurphoto / Getty Images)
