Según se informa, Red Bull ha ocupado dos de los puestos que quedaron abiertos tras el éxodo del equipo de ingeniería de Max Verstappen al final de la temporada 2025. Jon Caller y Geoff Ayton serán las caras nuevas en el garaje del holandés para la primera campaña del nuevo reglamento técnico.
Verstappen disfrutó de una exitosa campaña en 2025, ganando más carreras que cualquier otro piloto, pero no logró un quinto título consecutivo del Campeonato de Pilotos por solo dos puntos. Sin embargo, esto hizo poco para detener la fuga de cerebros en Milton Keynes, ya que las salidas de altos cargos en la cima fueron acompañadas por varias salidas del círculo cercano del joven de 28 años.
El ingeniero de control Michael Manning, el ingeniero de motores David Mart y el ingeniero de rendimiento Tom Hart optaron por nuevos pastos, mientras que su estrecho aliado Helmut Marko anunció su retirada después del final de temporada en Abu Dhabi.
Según De Telegraaf, algunas de esas lagunas ya se han cubierto. Jon Caller será el nuevo primer mecánico de Verstappen, ya que anteriormente ocupó ese puesto en la otra mitad del garaje de Red Bull con Sergio Pérez, Liam Lawson y Yuki Tsunoda.
Por otra parte, Geoff Ayton ha sido ascendido internamente para ocupar el puesto de Manning como ingeniero de control. Mart, que se ha incorporado a la nueva plantilla de Audi, también será sustituido por un miembro del departamento de motores, aunque aún no se conoce su identidad. El ingeniero de rendimiento Hart verá la campaña con Red Bull antes de pasar a Williams.
Esta será una temporada de cambios y adaptación para Red Bull, que están entrando en una nueva era como proveedores de motores. El equipo de Laurent Mekies estrenará su unidad de potencia personalizada en el Gran Premio de Australia, producida en colaboración con Ford y que se distribuirá al equipo Racing Bulls, así como al equipo principal.
“Hay muchas incógnitas, hay grandes cambios en el motor, en el coche”, explicó Verstappen en el evento de lanzamiento de Red Bull 2026 en Detroit. “Al principio, me tomaré un tiempo para adaptarme durante los días de prueba, pero la motivación es muy alta.
“Siempre lleva un poco de tiempo acostumbrarse a las cosas… Es necesario entender dónde se puede encontrar el mayor rendimiento, sentirse cómodo en el coche. Además, con el nuevo motor ahora, eso llevará un poco de tiempo”.
Tanto Verstappen como Mekies han moderado las expectativas de cara al primer año del proyecto de la unidad de potencia, pero Red Bull sabe que una maquinaria competitiva será fundamental para las posibilidades del equipo de retener los servicios del cuatro veces campeón del mundo para la campaña de 2027 y más allá.
