LAS VEGAS – Max Verstappen ganó el Gran Premio de Las Vegas 2025 de Fórmula Uno después de que el ganador de la pole, Lando Norris, se desviara en la curva 1 en la primera vuelta.
Su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, solo terminó cuarto después de una carrera dura, a la deriva de la batalla por el podio, lo que significa que la ventaja de Norris en puntos ha aumentado a 30 puntos sobre Piastri cuando solo quedan dos grandes premios y una carrera sprint esta temporada.
Al principio, Norris cortó a Verstappen cuando el Red Bull se lanzó desde muy atrás. El piloto de McLaren se salió brevemente de la carretera en una línea estrecha hacia el interior de la larga curva 1 a la izquierda de la pista de Las Vegas. Verstappen y Russell superaron al líder del campeonato. Verstappen manejó la atención de Russell en las primeras etapas, luego se alejó cuando transcurrió el primer stint con los líderes con neumáticos medios. Russell se convirtió en el primero del trío líder en entrar en boxes en la vuelta 17 de 50, momento en el que Norris ya estaba detrás de él.
Norris persiguió a Verstappen, pero fue en vano: la brecha entre los dos se disparó en las vueltas finales cuando el piloto de McLaren tuvo que levantarse y deslizarse hacia las numerosas zonas de frenado de la pista para ahorrar combustible con urgencia.
Piastri fue impulsado al cuarto puesto por Kimi Antonelli, a quien se le aplicó una penalización de cinco segundos al final por adelantarse. Antonelli entró en boxes bajo el primer coche de seguridad de la carrera y saltó en el orden, luego realizó una gran tanda con neumáticos duros.
Piastri perdió posiciones en la salida cuando fue golpeado por Liam Lawson, y luego Piastri luchó contra Charles Leclerc de Ferrari y persiguió a Antonelli hasta la bandera. En el otro Ferrari, Lewis Hamilton pasó del puesto 20 a completar el top 10 detrás de Carlos Sainz, Isack Hadjar y Nico Hülkenberg.
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Norris da un paso más hacia el título de F1
Comenzar desde la pole y terminar segundo rara vez es un resultado que haga las delicias de un piloto de F1. Pero para Norris, fue suficiente para dar un paso más hacia el campeonato, que podría conseguirse en Qatar el próximo fin de semana.
Norris fue contundente desde la línea, deslizándose a través de la pista para bloquear a Verstappen, solo para correr profundo como resultado y perder ante Verstappen y Russell en el proceso, colocándose en tercer lugar para el primer stint.
El aire sucio y el desgaste de los neumáticos paralizaron a Norris en su persecución de Russell, y extender su primer stint cinco vueltas no fue suficiente para asegurar un overcut; la esperanza era que los neumáticos del Mercedes se desgastaran al final.
Eso llegó antes de lo esperado cuando Norris superó a Russell con 16 vueltas para el final, con la instrucción de perseguir a Verstappen al frente. Sólo entonces la brecha aumentó, lo que llevó a Norris a preguntarle a su ingeniero: “¿Qué quieres decir con “buscar a Max? ¿Simplemente somos lentos?”. El segundo lugar tendría que ser suficiente.
La carrera de Piastri fue positiva, aunque no suficiente. Tuvo suerte de sufrir solo un pequeño daño cuando Liam Lawson lo golpeó en la curva 1, pero logró el segundo reinicio del Virtual Safety Car para eliminar a Hadjar y luego superar a Charles Leclerc para recuperar un lugar que había perdido en el primer stint.
La presión regresaría del Ferrari cuando Piastri se quedó atascado detrás de Antonelli, quien había entrado en boxes en la primera vuelta y luego permaneció fuera con neumáticos duros durante el resto de la carrera. Pero una penalización para el piloto de Mercedes significó que Piastri subiera un lugar para quedar en cuarta posición.
La recuperación de Piastri aseguró que Norris ganara sólo seis puntos más que él en el campeonato. Pero la brecha de 30 puntos con dos rondas restantes sigue siendo grande para que el australiano intente superarla, y significa que Norris ahora está en condiciones de cerrar las cosas tan pronto como el próximo domingo si tiene 26 puntos de ventaja al concluir el Gran Premio de Qatar.
Lucas Smith
Ferrari vuelve a la pista
Hamilton se enfrentó a un desafío monumental el sábado por la noche, ya que el piloto de Ferrari se clasificó en el puesto 20, pero comenzó en el puesto 19 después de que Yuki Tsunoda comenzara el gran premio desde el pit lane. Después de quedar eliminado en la Q1 el viernes, el siete veces campeón del mundo describió la temporada como “el año más difícil”, ya que aún no ha subido al podio. Hamilton fue el primer piloto de Ferrari desde el GP de Abu Dabi de 2009 en clasificarse último.
Lo que el británico necesitaba era un comienzo limpio. El caos se desarrolló delante de él, con Gabriel Bortoleto y Lance Stroll uniéndose cuando el piloto de Sauber envió el auto al interior de la curva 1, pero Hamilton se abrió paso. Estaba en la 12ª posición cuando el coche de seguridad virtual se desplegó para detectar los restos de la pista en las primeras vueltas. En la vuelta 29, Hamilton iba noveno, después de pasar a Esteban Ocon, y Leclerc, que empezó P9, iba cuarto y a dos décimas de segundo de Sainz en la vuelta 23.
Comenzar con el neumático duro parecía estar dando sus frutos para Hamilton, ya que ascendió constantemente en la parrilla a través de pases y otros entraron en boxes después de comenzar con diferentes compuestos. No fue hasta la mitad del recorrido que Leclerc cambió por ese compuesto, y Hamilton entró en boxes cinco vueltas más tarde con el neumático medio, emergiendo décimo en la parrilla. Fue una estrategia inversa para los compañeros.
El dúo de Ferrari no logró avances significativos durante la segunda mitad de la carrera. Hamilton se mantuvo décimo, mientras que Leclerc subió al sexto. Los nueve puntos combinados no fueron suficientes para cerrar la brecha con Red Bull en la clasificación de constructores, ya que el Cavallino Rampante ocupa el cuarto lugar. Pero todavía es un cambio respecto al doble abandono en Brasil.
Madeline Coleman
La conducción pausada de Verstappen reduce la brecha en el campeonato
No estaba claro cómo se desarrollaría la carrera después de que los equipos y los pilotos sufrieran prácticas interrumpidas y una clasificación en mojado. Norris aseguró la pole position con una diferencia de 0,323 segundos sobre Verstappen, y no fue una sorpresa total que el holandés no consiguiera la P1, ya que no estaba en la pelea en la Q3. Como dijo Verstappen: “Nunca fuimos primeros, nunca fuimos lo suficientemente rápidos y ser segundos está bien”.
Pero cuando se le preguntó qué pensaba sobre la carrera del sábado por la noche y su nivel de confianza sobre el ritmo del coche en condiciones más secas, Verstappen no exudaba exactamente confianza. Dijo: “Es un poco difícil de decir. Realmente no hicimos ninguna tanda larga adecuada. En la FP1, hice un poco, lo cual no fue del todo de mi agrado. Así que espero que, con los cambios que hemos hecho desde entonces, sea un poco mejor. Pero no espero que sea sorprendente”.
Verstappen se equivocó.
Norris se lanzó para cubrir a Verstappen en la curva 1, pero cuando el auto color papaya se salió, el holandés se coló hasta la primera posición, una posición que nunca abandonó. Red Bull ejecutó una lenta parada en boxes en la vuelta 26, cuando cambió a un juego de neumáticos duros, pero fue lo suficientemente rápida como para volver a unirse al grupo líder. En la vuelta 38, Verstappen tenía una brecha constante de 5,5 segundos sobre Norris, aunque McLaren lo estaba persiguiendo después de pasar a Russell.
La victoria lo mantuvo dentro de la pelea por el título, con Verstappen a 12 puntos de Piastri después de que el australiano terminara cuarto. Pero la brecha entre el holandés y Norris es de más de 40 puntos cuando quedan dos grandes premios y una carrera al sprint.
Madeline Coleman
George Russell se pierde el back-to-back
Hubo un momento muy temprano en la carrera en el que Russell parecía una amenaza potencial para Verstappen en cabeza. Había empezado bien, pasando a Norris en la primera vuelta, y rápidamente presionó a Verstappen para que se sentara a sólo un par de coches atrás al final de la zona DRS en el Strip.
Las esperanzas de que Russell lograra victorias consecutivas en Las Vegas, después de haber dominado los procedimientos en 2024 mientras Mercedes dominaba las condiciones más frías, se desvanecieron rápidamente cuando se conformó con el tercer lugar, muy por detrás del dúo líder de Verstappen y Norris.
Se esperaba que Mercedes tuviera un buen desempeño en Las Vegas dada su impresionante forma el año pasado, cuando Russell lideró a Hamilton para terminar 1-2. Pero siempre hubo la expectativa de que sus rivales hubieran aprendido exactamente dónde se equivocaron (Red Bull, en particular, ha progresado en condiciones de baja carga aerodinámica), lo que haría que el fin de semana fuera más desafiante.
Ese resultó ser el caso. Russell mantuvo a Verstappen a la vista durante el primer stint, pero Norris siempre sintió que tenía el ritmo para adelantarse y que el aire sucio del Mercedes lo estaba frenando. Russell se mantuvo adelante desde el principio, pero después de parar en boxes cinco vueltas antes que Norris, su conjunto de dificultades para el segundo stint comenzó a desaparecer antes, lo que significa que el piloto de McLaren finalmente lo alcanzó y le pasó.
El ritmo de Russell cayó en picada a más de un segundo por vuelta respecto al dúo líder, pero nunca estuvo en riesgo real por los autos detrás, liderados por Antonelli en su inusual estrategia. Aunque Antonelli se aferró a la cuarta posición en la pista, su penalización de cinco segundos lo hizo retroceder al séptimo lugar detrás de Piastri, Leclerc y Sainz. Finalmente terminó quinto, sumando valiosos puntos para Mercedes en la lucha por la segunda posición en el campeonato de constructores.
Lucas Smith
