Romain Grosjean regresará a la cabina de un auto de Fórmula Uno al participar en un día de prueba con su antiguo equipo, Haas, en Italia el viernes.
La salida se produce casi cinco años después de que Grosjean sufrió heridas graves en un accidente al comienzo del Gran Premio de Bahrein 2020. Escapó un incendio que envolvió su auto Haas después de golpear la barrera a 137 mph con un impacto de 67 g y se atascó.
Grosjean se quedó con Burns en la parte posterior de sus manos, lo que significaba que no podía ingresar a las dos carreras finales de la temporada 2020 y se despidió de Haas en la pista de carreras, pero regresó a las carreras a tiempo completo en IndyCar en 2021, pasando cuatro temporadas en la serie.
Grosjean siempre estaba ansioso por volver a la cabina de un automóvil F1 para garantizar que el accidente no fuera su acto final en la maquinaria del Gran Premio. Mercedes había planeado una prueba única especial para él en Francia en 2021, solo para restricciones de viaje debido a que Covid-19 lleva a su aplazamiento. Hasta ahora no ha sido reorganizado.
Pero Grosjean finalmente tendrá la oportunidad el viernes después de que Haas anunció que participaría en sus últimas ‘pruebas de autos anteriores’ (TPC), que tiene lugar en Mugello.
La prueba se realizará utilizando el auto 2023 F1 de Haas, y será supervisado por varios miembros de la tripulación de las carreras de tiempo de Grosjean para el equipo. Ayao Komatsu, quien ahora es director del equipo de Haas, será el ingeniero de carreras de Grosjean para la prueba, mientras que el ingeniero de carrera de Haas de Grosjean, Dominic Haines, y su mecánico número uno, Ian Staniforth, también estarán presentes.
Grosjean planea usar un casco especial diseñado por sus hijos para lo que fue su último Gran Premio en Abu Dhabi a fines de 2020, solo para que el accidente signifique que nunca se usó.
Grosjean sufrió heridas graves en un accidente al comienzo del Gran Premio de Bahrein 2020. (Foto: Bryn Lennon/Getty Images)
“Decir que estoy emocionado de volver al volante de un auto de Fórmula Uno, naturalmente, sería un eufemismo”, dijo Grosjean. “Realmente no puedo creer que hayan pasado casi cinco años, pero volver y tener esta salida con mi antiguo equipo es realmente algo especial.
“Estoy emocionado de ver a todos, estoy seguro de que pasaremos un poco de tiempo recordando sobre los viejos tiempos, pero también estoy ansioso por ser útil con respecto a la agenda de la pista con el VF-23: es genial que el equipo ahora tenga el programa TPC como parte de su desarrollo continuo”.
HAAS solo estableció un programa TPC esta temporada que le permite completar la carrera en la pista con automóviles que tienen más de dos años para apoyar sus operaciones. Utilizó pruebas privadas en España a principios de año para ayudar a los nuevos conductores Esteban Ocon y Ollie Bearman, y también se ha llevado a cabo en conjunto con su socio técnico, Toyota, en Fuji Speedway en Japón.
Grosjean pasó cinco temporadas corriendo por Haas en F1, uniéndose para su debut en 2016 hasta su inicio final en Bahrein cuando tuvo su accidente.
Después de que su auto se salió de la pista y golpeó la barrera, una bola de fuego subió al cielo justo cuando el auto de Grosjean quedó atascado, dejándolo atrapado en la cabina. Estuvo en el fuego durante 27 segundos antes de salir. El Dr. Ian Roberts y el conductor de automóviles médicos, Alan van der Merwe, Alan van Merwe, el Dr. Ian Roberts y el conductor del automóvil médico lo ayudaron lejos de los restos de F1.
Grosjean dijo a los periodistas en la semana después de su accidente que temía que iba a morir, y acreditó al dispositivo de protección de la cabina de halo por salvarle la vida. Le ayudó a sobrevivir el impacto con la barrera, con su automóvil golpeado a través del metal en el impacto.
En IndyCar, Grosjean anotó seis podios en cuatro temporadas antes de unirse a Prema como su piloto de reserva para 2025. También ha hecho un puñado de apariciones en carreras de autos deportivos desde su último inicio de F1, compitiendo por Lamborghini en Le Mans el año pasado y en el Rolex 24 de enero en Daytona.
(Foto superior: James Gilbert/Getty Images)
