La temporada 2025 de la Fórmula Uno aún no ha alcanzado su mitad de camino, pero el calendario para la campaña del próximo año se lanzó el martes, con algunos cambios notables a medida que F1 trabaja para regionalizar el horario y avanzar hacia sus objetivos de carbono neto cero.
Todavía tendremos 24 fines de semana del Gran Premio, con Australia abriendo el calendario y el final de la temporada que tendrá lugar en Abu Dhabi una vez más. Pero hay cambios, como el Gran Premio de Emilia-Romagna que cae oficialmente de la pizarra y el nuevo circuito de Madrid hace su debut. Tener dos carreras españolas significaba que Barcelona y Madrid necesitaban estar espaciados, con el conocido circuito de pruebas cerca del comienzo del tramo europeo, mientras que la pista más nueva terminará esa parte del calendario.
El Gran Premio de Canadá también se está moviendo de su tragamonedas de junio a mayo, unas semanas después del Gran Premio de Miami y se enfrentaron con el icónico Indianapolis 500. Este movimiento se produce después de que Montreal y Monaco intercambiaran posiciones, y sí ayuda desde un punto de vista logístico: las carreras ahora están geográficamente más cercano en secuencia. Y luego está el caso del calendario que termina con triplesios consecutivos, una carrera que comienza con el Gran Premio de Estados Unidos el 25 de octubre y termina con el Gran Premio de Abu Dhabi el 6 de diciembre.
Nos sumergimos en estos y más desarrollos en nuestras conclusiones de calendario F1 2026 a continuación.
El indy 500 y el choque de GP canadiense
Es un movimiento peculiar para programar el Gran Premio de Canadá el fin de semana del Día de los Caídos, la conocida casa de Indianapolis 500. Durante años, el mayor espectáculo en las carreras se ha celebrado ese fin de semana, ya sea el domingo o en el Día de los Memoriales el lunes. Y durante más de dos décadas, el Gran Premio de Mónaco se ha ejecutado el domingo, creando lo que algunos llaman “Navidad de deportes de motores”.
F1 lo inició con el GP de Monaco durante la mañana de la costa este, mientras que IndyCar mantuvo el espacio del mediodía con el Indy 500. Nascar cerró el día con la Coca-Cola 600, creando un día completo de carreras para los fanáticos del automovilismo. Sin embargo, para regionalizar el calendario, F1 intercambió las posiciones de Mónaco y Montreal, la última de las cuales típicamente interrumpió la pierna europea del horario. Mónaco se mudó a junio, mientras que el médico de cabecera canadiense tendrá lugar en mayo, tres fines de semana después del Gran Premio de Miami y el fin de semana del Día de los Caídos.
El giro de la trama es que F1 e IndyCar competirán el mismo día, en la misma zona horaria. Los tiempos de inicio para las carreras del próximo año aún no son públicos, pero si las dos series se quedan con los tiempos de este año, las carreras se superponen. La bandera verde estaba programada para saludar para el Indy 500 a las 12:45 pm ET, y el GP canadiense de 2025 comienza a las 2 pm ET este domingo.
Es una opción programar la carrera de Montreal el mismo día, amenazando con chocar con el Indy 500. Es difícil imaginar que no haya un impacto en los números de audiencia de la audiencia estadounidense. Según las rápidas calificaciones nacionales de Nielsen, un enorme 7.05 millones de personas sintonizó el Indy 500, la audiencia más grande en 17 años, y Fox Sports informó que alcanzó su punto máximo en 8.4 millones de espectadores. Según ESPN, la transmisión en vivo de ABC del Gran Premio Canadiense de 2024 atrajo un récord de 1.8 millones de espectadores.
Más espacio para respirar en la primera parte de la temporada
La ausencia de tripleios hasta la última parte de la temporada (llegaremos a eso en breve) será una buena noticia para el Paddock de F1, particularmente fuera de lo que parece ser un invierno increíblemente corto.
Los autos completamente nuevos para 2026 requerirán más pruebas, lo que significa que las primeras salidas están programadas para finales de enero en Barcelona, con tres corredores de tres días planeados. Pero una vez que nos metemos en el meollo de la temporada, las cosas alivian una fracción.
Australia y China que se avecinan una semana significa que Japón puede ser una carrera independiente, en lugar de formar un triple cabeza difícil con Bahrein y Arabia Saudita, como fue el caso de este año. El emparejamiento de Medio Oriente es seguido por Miami y Canadá, que, separado por tres semanas, también le da al paddock un poco de respiro.
IMola dejando el calendario también abre más espacio una vez que comienza la temporada europea, lo que significa que nuevamente evitamos un triple cabregar antes de las vacaciones de verano. Y es una reanudación suave con el último Gran Premio holandés en Zandvoort también convertirse en independiente en lugar de vincularse con Italia y Madrid.
Termina siendo un precio a pagar, pero en comparación con 2025, los primeros dos tercios del horario del próximo año son al menos un poco más amables en el paddock.
Por qué F1 está terminando con dos triples
Una racha de seis fines de semana de carrera en siete semanas no es nueva para F1.
La vez más reciente que el deporte tuvo un tramo cercano al final del calendario fue en 2024, aunque fue durante ocho semanas, ya que hubo un descanso de dos semanas entre Brasil y Las Vegas. Y hubo preocupaciones en 2023 sobre la sostenibilidad del calendario F1 dada la comprensión de que terminaría en un doble más triple al año siguiente, a medida que los horarios de fin de semana de la carrera se más ocupan y más ocupados.
Si bien este diseño de programación no se repitió en 2025, con São Paulo se rompió en una carrera independiente, terminar con una doble cabeza de triple más difícil de evitar el próximo año.
Las dos carreras españolas requerían una programación creativa, ya que Barcelona y Madrid no podían ocurrir entre sí durante el tramo europeo de la temporada. Esto tampoco es inusual. Con las dos carreras de Italia, Imola tradicionalmente estaba antes en el calendario, mientras que Monza tuvo lugar después de las vacaciones de verano en los últimos años. El contrato del Circuit de Barcelona-Catalunya es hasta 2026, y se mantiene dentro de la misma fecha relativa de estadio, incluso con el movimiento de Mónaco y Canadá. Esto significaba que Madrid necesitaba estar en la última parte del calendario europeo.
Madrid convirtiéndose en el más cercano empujó el resto del calendario una semana, ya que ahora son tres carreras en cuatro semanas después de las vacaciones de verano. Austin, la Ciudad de México y São Paulo se convierten en un triple una vez más, pero solo una semana separa a Brasil de Las Vegas, y luego el paddock regresa al Medio Oriente para Qatar y Abu Dhabi.
La creciente popularidad del deporte crea un problema de equilibrio: crear un horario globalizado y regionalizado y un factorización en el bienestar de todos los que trabajan en el paddock. No importa qué, será un final agotador y exigente para el año.
(Foto: William West / AFP a través de Getty Images)
