Oliver Bearman habló con Express Sport en Zandvoort (Imagen: Getty)
Las vacaciones de verano de Fórmula Uno llegan en un momento perfecto para algunos y frustrante para otros. Para los conductores que montan una ola de confianza y resultados, es un obstáculo inconveniente que detiene el impulso, y para aquellos que intentan mantener sus cabezas sobre el agua y escapar de una rutina, puede ser una gracia salvadora.
Sin embargo, a las reglas de cierre de verano del deporte no les importa. Durante dos semanas cada agosto, los ingenieros deben desocupar las fábricas, y los conductores son libres de salir en sus vacaciones o pasar un tiempo precioso con sus familias, lejos del centro de atención pública que viene incluido con la vida en la serie más glamorosa de Motorsport.
Pero cuando las persianas de la cámara se detienen y las entrevistas cesan, ¿qué hacen los conductores F1? ¿Pueden los itinerarios de descanso de verano tener un impacto tangible en los resultados cuando se reanuda las carreras? ¿Se detiene el entrenamiento, o tus estrellas favoritas están boqued en el gimnasio lejos de los ojos indiscretos?
Deporte expreso Habló con Haas Prodigy y F1 Novato, Oliver Bearman, para averiguarlo.
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“Definitivamente es importante”, explica Bearman mientras comenzamos nuestra conversación en la autocaravana Haas en Zandvoort. “No solo para el piloto, sino también para los miembros del equipo, para tener un descanso de verano. Son tres semanas en las que podemos alejarnos de las carreras y el estrés de las carreras.
“Para nosotros, pero especialmente para la mecánica y los ingenieros, ya sabes, es realmente a tiempo completo, incluidos los fines de semana, por lo que es realmente bueno para ellos. Creo que para un conductor, es importante cómo usas un descanso de verano. En primer lugar, debes desconectar y no pensar en las carreras.
“Pero por la misma token, también debes mirar hacia atrás en la primera mitad de la temporada, lo que fue bueno, lo que no era tan bueno, para hacer un plan de acción real para la segunda mitad y volver a estar listo y luchando”.
Durante el invierno, los conductores están sujetos a rigurosos programas de entrenamiento por sus entrenadores personales. Gran parte de este entrenamiento se centra en desarrollar la fuerza del núcleo y el cuello, que se requieren para resistir las intensas fuerzas G, hasta cinco veces su peso corporal, experimentado durante un Gran Premio.
Bearman luchó desde el pit lane para terminar sexto en Zandvoort (Imagen: Getty)
También hay un componente cardiovascular para el entrenamiento. Muchos conductores, incluidos Bearman y personas como Carlos Sainz y Valtteri Bottas, intercambian la cabina por la silla de montar, acumulando su estado físico en la bicicleta. Otros aten con sus entrenadores y salen a buscar carreras.
Afortunadamente, una combinación tan rigurosa de entrenamiento de fuerza y trabajo cardiovascular no se requiere a mitad de temporada. “Definitivamente hubo menos entrenamiento y un régimen de entrenamiento menos estricto durante las vacaciones de verano”, confirmó Bearman.
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“Estaba, por supuesto, manteniéndome activo. Esa es solo mi personalidad, y naturalmente, me gusta hacer cosas para mantenerme ocupado. Pero, sí, definitivamente no es un desprecio estricto temprano y salir de la bicicleta, que es mi régimen normal. Entonces, sí, es bueno tener un poco menos de regimiento en la vida durante unas pocas semanas porque durante el resto del año, todo es muy estricto”.
Sin embargo, eso no quiere decir que todo el entrenamiento salga por la ventana. “Pero también, es importante mantener algo de disciplina y mantenerse enfocado”, continuó. “Sabes, esta época del año no se trata realmente de tratar de ponerse en forma o más fuerte; se trata de mantener porque estamos muy ocupados”.
Para Bearman y la clase de novatos actual, la vacaciones de verano fue un período de cambio. El horario de la Fórmula Dos comprende 14 fines de semana de carrera, F1 había navegado tantos antes del intervalo de agosto, y puede haber descansos de hasta cuatro semanas entre rondas.
“Normalmente, no estoy feliz por las vacaciones de verano porque siento que siempre llega en un momento molesto, y quiero seguir corriendo y corriendo porque estoy en un buen ritmo o ritmo o lo que sea”, explicó Bearman, mirando hacia atrás en sus experiencias de descanso de verano anteriores desde una carrera junior estelar.
“Pero ahora, este año fue la primera vez que realmente sentí que necesitaba las vacaciones de verano, solo para reiniciar y relajarme un poco, porque ha sido una primera mitad del año tan ocupada. Por supuesto, estamos haciendo 10 carreras más en F1 que en mi carrera.
“Así que es natural. Pero sí, por la misma token, digo ‘Sentí que lo necesitaba’, pero también después de la semana uno, estaba un poco aburrido y quería volver a la pista de carreras. Así que es una de esas cosas”.
Si los descansos de verano pueden influir en los resultados en la segunda parte de la temporada, entonces la forma de Bearman es evidencia convincente. El británico de 20 años se recuperó de un comienzo de carril de pozo para terminar un sexto lugar de su carrera en el Gran Premio holandés, manteniendo una cabeza fría en una tarde en la que el caos reinó y se sorprendieron a rivales más experimentados.
