Los fabricantes de NASCAR han dejado clara su opinión sobre el uso de motores eléctricos (Imagen: Getty)
Los fabricantes de NASCAR, Chevrolet, Toyota, Ford y Ram, han dejado claro su sentir sobre la posibilidad de que se utilicen motores eléctricos en las tres series nacionales, insistiendo en que cualquier decisión debe tomarse en beneficio de los fanáticos.
Las series de deportes de motor de todo el mundo buscan continuamente formas renovables y sostenibles de competir, pero en ocasiones, esas medidas no han sido populares entre los fanáticos. La FIA administra la Fórmula E como una serie totalmente eléctrica, mientras que la F1 y otras series de Fórmula continúan usando combustible y buscando actualizaciones modernas. El año pasado, NASCAR presentó su primer prototipo de automóvil eléctrico, que incluye una batería de 78 kilovatios-hora y genera hasta 1.000 kilovatios de potencia máxima. También cuenta con frenado regenerativo, un sistema que capta la energía cinética cuando un coche desacelera y la convierte en energía eléctrica, que almacena en la batería.
Es muy posible que NASCAR vea vehículos eléctricos en el futuro, pero su introducción podría ocurrir en un futuro lejano. Los fabricantes Chevrolet, Toyota y Ford, quienes ayudaron a construir el prototipo del stock car eléctrico, dicen que la decisión debe tomarse en función de los fanáticos.
Eric Warren de GM Motorsports, al que pertenece Chevrolet, dijo: “Sabes, la experiencia de competir con trenes de potencia híbridos en otras series y el beneficio que obtenemos al aprender sobre electrificación, NASCAR, el producto central de carreras es lo que queremos continuar. Eso es lo que fortalece a nuestros fanáticos y lo que nos entusiasma, el sonido, todo eso.
“Los requisitos de energía en esta forma de carrera son totalmente diferentes. El peso del coche, las aceleraciones y cómo se implementarían no son realmente adecuados aquí tanto como lo son en otras series, así que creo que eso influye mucho. Realmente no hay un beneficio añadido para el deporte en su conjunto”.
Los fanáticos vislumbraron el innovador vehículo eléctrico de NASCAR en Chicago el año pasado. (Imagen: Getty)
“Ciertamente nosotros, como fabricante, estamos construyendo excelentes vehículos eléctricos, excelentes vehículos propulsados por gasolina, y nuestro intento es llevar el vehículo adecuado al cliente para lo que quiera. Creo que en NASCAR nos encantan las carreras de competencia reñida y queremos que el tren de potencia sea adecuado para el evento y la competencia”.
Tyler Gibbs es el presidente de Toyota Racing Development. Se hizo eco de lo que dijo Warren. “Sí, realmente depende de nuestra base de fans, y sabemos dónde está nuestra base de fans aquí”, señaló.
“Una vez más, cuando miras la duración de nuestras carreras y algunos de este tipo de cosas, la electrificación es un poco más desafiante en pistas como ésta, donde no hay regeneración ni ningún tipo de cosas de ese tipo.
“Así que para nosotros imita lo que nuestros clientes quieren en el mercado, y lo mismo desde la perspectiva de los deportes de motor. Así que competimos con hidrógeno en ciertas series de carreras; en otras competimos con híbridos. Realmente depende de con qué esté más comprometida la base de fanáticos de una serie en particular, y eso luego se transmite a nuestros clientes”.
Para Pat DiMarco, de Ford, la electricidad es una posibilidad real en 20 o 30 años. “Sí, corremos en 34 países alrededor del mundo, 47 fines de semana al año; creo que en 36 series diferentes. Tenemos la oportunidad de competir con híbridos en otras series. Tenemos la oportunidad de correr completamente sobre hielo aquí”, dijo DiMarco.
“Para nosotros, nuestro producto en la sala de exhibición coincide con nuestro producto en la pista. Simplemente no es aquí en NASCAR donde sentimos que necesitamos traer híbridos o electrificación en este momento. Dentro de 20, 30 años, ¿quién sabe? ¿Quién sabe qué tecnología traerá eso? Pero actualmente en NASCAR, estamos contentos con la fórmula que tenemos”.
El director de competencias de deportes de motor de América del Norte para Stellantis, empresa matriz del fabricante de camionetas Ram, Kevin Kidd, dice que no le gustaría alejarse de su marca de “potencia bruta estadounidense”. “Creo que nuestro negocio principal es ofrecer a los clientes lo que quieren comprar y ofrecer realmente una buena oferta de eso en el mercado”, dijo Kidd.
“Entonces, no es diferente de lo que Tyler y Eric hablaron allí. Lo que es único para nosotros y único acerca de NASCAR es que se trata de caballos de fuerza estadounidenses en bruto. Llamémoslo como es. Son autos musculosos que escupen fuego, y eso es parte de nuestra marca. Es una parte muy fuerte de nuestra marca”.
