La nueva temporada de F1 finalmente comenzó con el Gran Premio de Australia el domingo. (Imagen: Getty)
Vaya, esos pilotos de Fórmula 1 estaban locos después de la clasificación. Algunos de los nombres y personalidades más importantes del deporte prácticamente destriparon estos nuevos autos después del primer sábado de la temporada 2026, con el cuatro veces campeón Max Verstappen y el ganador del título del año pasado, Lando Norris, quienes expresaron particularmente cuánto odian el nuevo y valiente mundo de las carreras de F1.
El consenso general entre los conductores es que estos nuevos automóviles, propulsados por motores que dependen mucho más de la energía eléctrica que nunca, no son divertidos de conducir. En la clasificación para el Gran Premio de Australia, los inconvenientes eran evidentes, especialmente en las tomas a bordo, ya que estábamos expuestos al doloroso sonido de los coches al reducir la velocidad (‘superclipping’, como lo llaman) mucho antes de llegar a una curva al final de una recta más larga.
Los tiempos de vuelta también bajaron: el tiempo de la pole position de George Russell fue tres segundos y medio más lento que la vuelta líder de Lando Norris en el evento de Melbourne de 2025. Pero eso era de esperarse, dado que los coches del año pasado se habían desarrollado durante más de tres años con un conjunto de reglas sin cambios. Hoy en día, los equipos todavía tienen mucho que aprender sobre sus nuevas máquinas de carreras.
Pero lo que sí aprendimos el domingo es que estos coches tienen el potencial de ofrecer una temporada brillantemente entretenida. Si bien apreciamos y reconocemos que estas ‘conclusiones’ se basan en una muestra de un solo Gran Premio, pocos de los que se despertaron antes del amanecer en el Reino Unido y Europa o se quedaron despiertos hasta tarde en las Américas para sintonizar los eventos en Australia quedaron decepcionados.
El comienzo en particular fue emocionante. Como era de esperar después de las pruebas, vimos una serie de salidas muy variadas y los Ferrari salieron especialmente bien. Eso puso a Charles Leclerc y Lewis Hamilton en la pelea por la victoria por un tiempo, y también hizo retroceder a Kimi Antonelli, que perdió varios lugares en la salida.
Las tácticas del gato y el ratón aparentemente necesarias para lograr adelantamientos mediante la gestión de los niveles de batería y el uso del ‘Modo de Adelanto’, que ha reemplazado al DRS este año, llevaron a muchos cambios de posición en el primer stint de la carrera. Russell vs Leclerc por el liderato fue una pelea de peso pesado particularmente absorbente durante un tiempo, hasta que las estrategias se dividieron cuando Mercedes hizo una parada temprana y Ferrari decidió quedarse fuera. ¡Abucheo!
La Scuderia apostó a que Mercedes necesitaba cambiar a una estrategia de dos paradas debido a su temprana visita al pit lane, pero los W17 fueron más amables con sus neumáticos de lo que Ferrari esperaba y, al final, tuvieron que conformarse con un solo coche en el podio. Pero eso en sí mismo presentó una batalla tardía divertida, ya que Leclerc se defendió con éxito contra su compañero de equipo para negarle a Hamilton un primer podio en un Gran Premio en rojo.
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Lo que la F1 se habrá alegrado de ver es que, aunque Mercedes consiguió el máximo de puntos con un doblete, no estaban muy lejos del grupo perseguidor. Russell tuvo un comienzo perfecto en su lucha por el título con la victoria, 15 segundos por delante de Leclerc en tercer lugar. Hemos visto márgenes de victoria mucho mayores en algunas carreras en los últimos años. Russell cantó: “Me gustan estos autos, me gustan estos motores”, mientras cruzaba la línea. Bueno, ¡lo haría!
Cinco pilotos británicos estaban entre los ocho primeros al final de la carrera, incluido el novato de Racing Bulls, Arvid Lindblad, que disfrutó de un debut estelar en la F1. Sin embargo, hubo angustia en el equipo principal de Red Bull, ya que Isack Hadjar se detuvo temprano por una falla mecánica después de una impresionante clasificación en tercer lugar en su primera carrera como compañero de equipo de Verstappen.
En total, fueron 90 minutos de carreras de Gran Premio completamente absorbentes. Melbourne suele ofrecer un evento divertido y, como ya hemos mencionado, es una muestra de una sola carrera. Así que no nos adelantemos, pero, basándonos en la limitada evidencia disponible, parece que esta nueva era tan difamada de la F1 tiene potencial después de todo.
