Lewis Hamilton no enfrentará más acciones por parte de los comisarios de carrera luego de un incidente con Max Verstappen durante la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón.
El incidente tuvo lugar entre las curvas 14 y 15 de Suzuka, y Hamilton fue acusado de conducir innecesariamente lento, errático o de una manera que podría considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores o cualquier otra persona.
La situación se desarrolló durante una vuelta rápida de Verstappen, cuando su Red Bull alcanzó al Ferrari de Hamilton en una vuelta de enfriamiento. La posición de Hamilton en el centro de la pista obligó a Verstappen a pasar por el lado izquierdo de su antiguo competidor, lo que frustró al holandés, quien exclamó en la radio del equipo: “Qué carajo”.
La explicación completa proporcionada por la FIA dice: “Después de revisar el vídeo y la radio del equipo, los comisarios descubren que el piloto del coche 44 (Lewis Hamilton), a quien el equipo no había recibido ninguna advertencia del equipo sobre la aproximación del coche 3 (Max Verstappen), viajaba en el medio de la pista entre la curva 14 y la curva 15. Cuando el coche 3 se acercó al coche 44, el coche 44 hizo un movimiento inicial que sugería un movimiento hacia la izquierda, pero finalmente permaneció en el lado derecho de la pista. La pista del Auto 3 se acercó con una diferencia de velocidad significativa, pero pudo pasar al Auto 44 sin tener que frenar, levantarse o desviarse de su línea de carrera prevista.
“En este caso, los comisarios están satisfechos de que, aunque el coche 3 se vio momentáneamente influenciado por la posición del coche 44, no se vio obligado a tomar medidas evasivas. Los comisarios también tuvieron en cuenta que, a través de su representante de equipo, el piloto del coche 3 dijo que la situación no se consideraba peligrosa desde su perspectiva.
“De acuerdo con la posición adoptada con respecto a incidentes de este tipo en las sesiones de entrenamientos libres, donde un supuesto impedimento no se considera peligroso o potencialmente peligroso, los comisarios determinaron no tomar más medidas. Sin embargo, se recuerda al equipo que se asegure de que se avisen oportunamente a sus pilotos sobre la aproximación de otros coches”.
Verstappen se vio convocado por los comisarios una vez más después de que Franco Colapinto supuestamente bloqueara el coche de Red Bull en la curva 15 durante la segunda sesión de entrenamientos libres. El piloto de Alpine está acusado de violar el artículo B4.1.1, que establece: “Todo piloto que participe en cualquier LTC (componente del equipo listado) y que, en opinión de los comisarios, se detenga innecesariamente en el circuito o obstaculice innecesariamente a otro piloto, estará sujeto a las sanciones previstas en el artículo B1.9.4”.
Ese artículo estipula: “En caso de un incidente durante cualquier LTCS, los comisarios pueden eliminar el tiempo de vuelta de un piloto (o tiempos de vuelta) o quitarle al piloto el número de posiciones en la parrilla que consideren apropiado”.
El documento también dice: “A menos que esté completamente claro que un conductor cometió una infracción de conducción, cualquier incidente de este tipo normalmente será investigado después de la sesión correspondiente”.
El artículo menciona además: “Cualquier penalización por posición en la parrilla se cumplirá en la carrera”.
Colapinto terminó 17º en la sesión, tres puestos detrás de su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly. Por otro lado, Verstappen logró asegurarse un lugar entre los 10 primeros, pero fue 1,376 segundos más lento que Oscar Piastri, que lideraba la tabla de tiempos.
