La FIA dice que sería prematuro discutir cualquier posible cambio en las reglas para la campaña de F1 de 2026, pero ha enfatizado que la seguridad de los pilotos es un tema clave tras el accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón. El piloto de Haas no sufrió heridas graves, pero entró cojeando en un coche médico tras un accidente a 300 km/h en el Gran Premio de Japón del domingo.
Perdió el control de su Haas a gran velocidad mientras intentaba adelantar a Franco Colapinto de Alpine por el puesto 15 en Spoon Curve en Suzuka en la vuelta 22. Bearman viró hacia el césped en el lado izquierdo de la pista antes de atravesar varios marcadores de distancia de poliestireno y estrellarse contra la barrera.
El joven de 20 años, en apenas su segunda temporada en la Fórmula Uno, salió de su auto destrozado pero no pudo soportar ningún peso en su pierna derecha. Dos alguaciles lo ayudaron a salir de su Haas antes de caer al suelo. Posteriormente, Bearman fue transportado en automóvil al centro médico de la vía para realizarle radiografías.
Un portavoz de Haas dijo: “Actualización sobre Bearman. Impacto de 50G. Le hicieron una radiografía en el Centro Médico. No hay fracturas. Una contusión en la rodilla derecha después del impacto. Alerta y comunicación”.
El accidente de Bearman provocó la aparición del coche de seguridad, lo que permitió a Kimi Antonelli beneficiarse de un cambio de neumáticos gratuito y tomar la delantera de la carrera.
Un comunicado de la FIA decía: “Tras el accidente que involucró a Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y la contribución de las altas velocidades de cierre en el accidente, la FIA quisiera proporcionar las siguientes aclaraciones.
“Desde su introducción, las regulaciones de 2026 han sido objeto de discusiones continuas entre la FIA, los equipos, los fabricantes de Power United, los pilotos y la FOM.
“Por diseño, estas regulaciones incluyen una serie de parámetros ajustables, particularmente en relación con la gestión de energía, que permiten una optimización basada en datos del mundo real.
“Ha sido la posición constante de todas las partes interesadas que se llevaría a cabo una revisión estructurada después de la fase inicial de la temporada, para permitir que se recopilen y analicen datos suficientes.
“Por lo tanto, en abril están previstas varias reuniones para evaluar el funcionamiento de las nuevas normas y determinar si es necesario realizar alguna mejora.
“Cualquier ajuste potencial, particularmente aquellos relacionados con la gestión de energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA continuará trabajando en colaboración estrecha y constructiva con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte y la seguridad siempre seguirá siendo un elemento central de la misión de la FIA.
“A estas alturas, cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más actualizaciones a su debido tiempo”.
