Denny Hamlin lideraba la AdventHealth 400 el fin de semana pasado en Kansas con menos de una vuelta para el final antes de que una bandera amarilla de Cody Ware enviara la carrera a tiempo extra.
Allí, Tyler Reddick superó a Hamlin, su propietario de 23XI Racing, para conseguir su quinta victoria de la joven temporada. La bandera amarilla de Ware fue en gran medida intrascendente: el piloto de Rick Ware Racing estaba casi dos vueltas detrás del grupo perseguidor cuando una falla en un neumático le provocó un trompo.
Hamlin lamentó por primera vez la bandera amarilla, una de las pocas durante una carrera generalmente limpia, durante su entrevista posterior a la carrera. “Hombre, es muy frustrante”, dijo. Luego, acudió a su podcast ‘Actions Detrimental’ el lunes para desahogarse.
“El equipo lo puso en una situación sin salida”, dijo sobre el equipo de Ware. “¿Sesenta y pico vueltas? Nadie podría dar 60 vueltas. No quedará aire en los neumáticos porque no se puede ir tanto tiempo con neumáticos”.
“Pero simplemente lo dejaron ahí afuera y dijeron: ‘Muy bien, correremos 60 vueltas’. Eso simplemente no lo coloca en una posición para tener éxito o, al menos, lograrlo”.
Finalmente, Hamlin tomó X el lunes por la tarde y tuvo una mini disputa con Brent Wentz, un veterano observador de Rick Ware Racing.
“Este grupo trabaja duro cada semana o fin de semana como cualquier otra operación, tal vez incluso más duro”, escribió Wentz. “Desafortunadamente hoy se nos estropeó un neumático 10 vueltas después de un contacto con la pared”.
Hamlin vio las cosas de otra manera. “Quiero decir. Más de 60 vueltas con neumáticos que se desgastaban después de 40… eventualmente sí, los neumáticos explotan si no los cambias”, respondió.
Wentz respondió, pareciendo comprensivo. “Que se nos escape una victoria en una GWC o en una bandera amarilla al final de una carrera es frustrante, estoy bastante seguro de que todos hemos pasado por eso en algún momento”, publicó.
“Sin ignorar eso. Cada situación de carrera es diferente desde el primero hasta el último. Hacemos nuestro mejor esfuerzo para ser respetuosos en lo que podemos controlar desde la perspectiva del observador/piloto y cómo se desarrollan las carreras”.
Hamlin dejó un mensaje de despedida. “Siempre he pensado que el 51 ha sido respetuoso con los líderes, especialmente al final de las carreras”, comentó. “Simplemente es una situación realmente difícil para el piloto esperar que dé 65 vueltas con un juego de neumáticos que claramente tenía un desgaste significativo después de 40”.
Hamlin ha indicado que probablemente planea retirarse después de la temporada de la Copa 2027.
