A Ferrari se le ha dado la oportunidad de cerrar la brecha en el rendimiento del motor con respecto a Mercedes, sus rivales de Fórmula 1, apenas unas semanas después de que la FIA confirmara un cambio en su cronograma original. Los plazos originales del programa de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO), introducido para esta temporada, se han visto alterados por la cancelación de las carreras de Bahrein y Arabia Saudita que debían tener lugar en abril.
El primer período de evaluación debía ser después de la sexta prueba de la temporada, que habría sido el Gran Premio de Miami, pero la pérdida de dos carreras convierte ahora al Gran Premio de Mónaco, previsto para principios de junio, en la sexta prueba. En las últimas semanas se han mantenido conversaciones para evaluar qué cambios podrían ser necesarios en el calendario de ADUO a la luz del calendario de carreras revisado de 2026.
Y ahora la FIA ha confirmado que el primer período de evaluación se ha adelantado a la quinta carrera, el Gran Premio de Canadá del próximo fin de semana. Esto significa que, una vez concluida la acción en Montreal, cualquier fabricante de motores que tenga al menos un dos por ciento menos de potencia con respecto a la unidad de potencia de mejor rendimiento podrá introducir una actualización.
Es un salvavidas que todos los fabricantes, excepto Mercedes, están buscando, ya que los motores fabricados por las Flechas de Plata han demostrado ser la clase del campo en las primeras rondas de esta campaña. Se espera que Audi y Honda, este último proveedor del equipo Aston Martin, se clasifiquen con una mejora ADUO con sus motores muy por debajo del ritmo.
Queda por ver si Red Bull y Ferrari también se medirán con una caída de más del dos por ciento. Estos últimos, en particular, cuentan con ello, ya que comenzaron la temporada con un chasis que, en su opinión, podría desafiar a los coches Mercedes si no fuera porque sus motores carecían de potencia general en comparación con los utilizados por George Russell y el actual líder del campeonato, Kimi Antonelli.
Si tuvieran la oportunidad de mejorar sus motores antes de la carrera de Mónaco, sería una bendición para Lewis Hamilton, que ha comenzado a mostrar signos de frustración con su situación nuevamente, después de un comienzo de año positivo. A sus 41 años, le queda poco tiempo para ganar el octavo título que anhela antes de retirarse de la F1, por lo que estará especialmente interesado en revivir esta temporada si puede.
Sin embargo, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ya ha advertido a los equipos que no esperen que permitirles realizar una actualización del motor sea automáticamente una solución mágica para ellos. Dijo: “Por favor, no olviden que ADUO no es, como algunos dirían, un equilibrio de desempeño (medida).
“No es que de repente tengas más caudal de combustible o más lastre, o menos lastre o algo así. Estamos buscando un poco más de oportunidad para desarrollar tu motor en términos de dinero, lo cual, por supuesto, es importante. No estoy tratando de subestimarlo, pero aún necesitas hacer el mejor motor para poder ganar. No es como si le demos tres puntos a alguien que está detrás”.
