Chase Elliott parecía desinflado al hablar de la carrera All-Star (Imagen: X @ATYLmedia)
La actitud desinflada de Chase Elliott reflejó los problemas dentro de la Carrera All-Star de NASCAR.
Esta semana, la temporada NASCAR 2026 continúa con la Carrera All-Star en el Dover International Speedway. La All-Star Race presenta un formato de 350 vueltas, con un campo de 26 autos en el segmento final, y el ganador se llevará $1 millón.
Sin embargo, el formato ha sido criticado, mientras que el auto No. 60 de Ryan Preece estalló en llamas en la primera vuelta luego de un accidente de nueve autos. Chocó con Todd Gilliland y eliminó a Kyle Larson camino a una bandera roja.
Gran parte del campo quedó atrapado en el incidente o tuvo que desviarse para evitarlo, incluidos Preece, Gilliland, Elliott, Cole Custer, Daniel Suárez, Ryan Blaney, Michael McDowell, John Hunter Nemechek y el ganador de la carrera de 2025, Larson.
Elliott sufrió daños durante la carrera, y el extraño formato significó que los pilotos que ya están atrapados en el segmento final de la Carrera All-Star pudieran ir al garaje para arreglar sus autos, sin incurrir en una penalización. Volvieron a situarse en la vuelta del líder cuando comenzó el siguiente segmento.
Elliott se retiró de la carrera después de verse involucrado en un segundo ‘Big One’ en Dover. (Imagen: GETTY)
Después de verse involucrado en el accidente de nueve autos, Elliott era uno de los conductores que buscaba hacer cambios. Su jefe de equipo, Alan Gustafson, dijo: “Quizás tengamos que cambiar la suspensión delantera derecha. No me grites, pero ¿esos neumáticos rebotaron sobre ti?”.
“Iba a preguntar si podíamos cambiar la caja de dirección”, respondió Elliott. Sin embargo, después de verse atrapado en el segundo accidente importante de la All-Star Race, Elliott murmuró: “No sé cuál es el punto de arreglarlo en este momento”.
Quizás sin inspiración como resultado de la carrera inútil, Elliott se retiró temprano. Reconoció la naturaleza competitiva de la carrera y dijo a los periodistas: “Ha sido agresiva. Quiero decir, ciertamente creo que diferentes estrategias de neumáticos hicieron que la gente hiciera cosas diferentes allí”.
“Salimos del escenario y luego, obviamente, intentamos descubrir, ya sabes, dónde ibas a reiniciar y todas esas cosas. Así que, sí, solo se estaba jugando una pequeña estrategia. Desafortunadamente, sí, quedé atrapado en un lío”.
Según se informa, Chevrolet ha estado intentando mejorar el rendimiento en pistas más cortas. Cuando se le preguntó cómo se sentía su auto antes de cualquier daño, Elliott dijo: “Es difícil decirlo. Hicimos un trompo en la primera vuelta y luego tuvimos que poner nuestro juego de neumáticos desgastados, ya sabes, lo cual es un poco tonto, ¿verdad?
“Estábamos perdiendo un set y realmente no hicimos nada malo, así que tuvimos que intentar compensar eso, desafortunadamente, haciendo un set desgastado. Y eso no fue lo mejor del mundo, pero tenía curiosidad por ver dónde estábamos en la siguiente carrera”.
