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Giro de Italia: Vingegaard luce bonita vestida de rosa mientras los corredores neutralizan la etapa del domingo después de una protesta de seguridad

25 mayo 2026

El Giro de Italia 2026 ha entrado en su última semana.

Jonas Vingegaard estuvo a la altura de su estatus previo a la carrera como gran favorito al finalmente superar a Afonso Eulálio para llevarse la maglia rosa el sábado, que ahora ostenta por más de dos minutos.

Detrás de él, Félix Gall parece encaminado a su primer podio en un Gran Tour al demostrar cómodamente que es el segundo mejor escalador de la carrera, mientras que el pelotón solicitó con éxito a los organizadores de la carrera que neutralizaran la etapa del domingo en Milán por motivos de seguridad.

A pesar de la falta de dramatismo manifiesto, el Giro de este año todavía está lleno de aspectos fascinantes: esto es todo lo que necesitas saber en el último día de descanso.

Vingegaard al mando absoluto de la maglia rosa

Durante la primera mitad de este Giro, la impresión creada por Jonas Vingegaard fue de tranquila competencia.

Nunca estuvo cerca de perder tiempo por problemas imprevistos (sus compañeros de equipo de Visma-Lease a Bike merecen un verdadero crédito por su posicionamiento durante toda la carrera), Vingegaard fue el mejor ciclista en Blockhaus, la subida más importante de la primera semana.

También se habrá alegrado por el largo período de Eulálio al frente, lo que permitió a su equipo descansar un poco las piernas lejos de las tareas de la maglia rosa, al tiempo que también significó que pudo saltarse los largos compromisos con los medios que conlleva liderar un Gran Tour.

Dicho esto, también hubo fuertes señales de que no se trataba de un Vingegaard en plena forma. Gall fue acercándole rápidamente hacia la cima del Blockhaus, mientras que fue una sorpresa que Thymen Arensman le venciera de forma tan convincente en la contrarreloj de la etapa 10.

Sin embargo, los últimos días han demostrado que Vingegaard ha ido mejorando a medida que avanza hacia el Grand Tour Slam de su carrera.

La etapa del sábado hasta Pila, una subida larga aunque poco profunda en el extremo noroeste de Italia, fue el tipo de día diseñado para mostrar la explosividad de Vingegaard, un importante objetivo de entrenamiento desde su accidente en la vasca Itzulia hace dos años.

Vingegaard solo en la subida al Pila el sábado, el día en que se puso rosa (Luca Bettini / AFP vía Getty Images)

Con el ritmo impresionantemente controlado por el joven italiano Davide Piganzoli, después de que Tim Rex se excediera mucho del límite en la asistencia más temprano ese día, Vingegaard se levantó de su silla cuando quedaban poco menos de cinco kilómetros para comprobar el estado de Gall. Satisfecho con la respuesta, continuó el ataque, volando montaña arriba para ganar la etapa por 49 segundos.

Después de haber superado a Eulálio en las pistas, Vingegaard acabó tardando casi tres minutos en superar al portugués para relegar al anterior líder de la carrera al maillot blanco, que ahora lidera la carrera con dos minutos y 26 segundos de diferencia.

Gall está listo para el podio mientras Hindley muestra una clase duradera

Aunque terminó segundo en ambas etapas, tal vez ningún corredor fuera del rey del sprint Paul Magnier haya mejorado más su reputación durante las dos primeras semanas de este Giro que Félix Gall.

Ha pasado desapercibido como contendiente de clasificación general (GC) en Grandes Vueltas recientes, a pesar de terminar quinto en el Tour de Francia del año pasado, siendo Giulio Pellizzari considerado el principal retador de Jonas Vingegaard.

Quizás eso se deba al andar incómodo del joven de 28 años en la bicicleta, todo codos y rodillas, no muy diferente a Chris Froome, mientras que su aerodinámica en contrarreloj deja mucho que desear. Pero si bien puede carecer de la fluidez de un Isaac del Toro, este Giro ha demostrado que puede producir vatios; en verdad, fuera de la contrarreloj de la etapa 10, Gall ha estado más cerca de Vingegaard que del siguiente mejor escalador.

Felix Gall parece el mejor del resto detrás de Vingegaard (Luca Bettini / AFP vía Getty Images)

Su futuro es ahora una cuestión intrigante.

Paul Seixas, de diecinueve años, es ahora el líder indiscutible del equipo Decathlon CMA CGM, lo que limitará las oportunidades para Gall. Ahora impulsado por la inversión fuera de temporada, ¿Decathlon le dará un aumento salarial para ser posiblemente el mejor gregario del deporte (aunque Del Toro también podría reclamar ese título)? La historia reciente ha demostrado que los ganadores del Tour de Francia tienen al menos dos miembros de élite, y aunque Decathlon ya cuenta con el joven y talentoso estadounidense Matthew Riccitello, el valor de Gall para el equipo es inmenso.

Los rivales que carecen de un contendiente para la general pueden esperar que Gall sea descontento y hacer ofertas por sus servicios, apostando a que nuevas mejoras (seguramente alcanzables) en su contrarreloj podrían hacer que el austriaco tome más medidas aún.

Por otra parte, el ganador del Giro de 2022, Jai Hindley, siempre es una fuerza en este evento, y ahora parece establecido como el líder de Red Bull-Bora-Hansgrohe en la edición actual, ya que actualmente tiene una ventaja de 39 segundos sobre su compañero de equipo más joven, Pellizzari.

Jai Hindley pasa junto al trofeo que ganó en 2022 (Luca Bettini / AFP vía Getty Images)

Hindley se encuentra exactamente 40 segundos detrás de Arensman en la general y se ha visto mucho mejor en las montañas; se espera que consiga su podio en la corta etapa de ascenso del martes, que transcurre enteramente dentro de Suiza y que se correrá a un ritmo alarmantemente alto. Hindley ha corrido agresivamente hasta ahora, como corresponde a un hombre cuyo contrato finaliza esta temporada.

Los equipos que buscan un contendiente para la general para 2027 seguramente estén considerando al australiano de 30 años.

Los ciclistas obligan a la neutralización de Milán por motivos de seguridad

Ayer las carreras ciclistas de élite regresaron a Milán, una ciudad que antes había tenido problemas a la hora de organizar finales de carrera en el Giro y que ahora ya no alberga la salida de Milán-San Remo, el primer Monumento de la temporada.

La etapa 15 fue controvertida, principalmente por colocar una etapa de sprint relativamente tranquila en el penúltimo domingo de la carrera, uno de los días de visualización televisiva más populares de todo el evento. Desde otra perspectiva, con cuatro vueltas planeadas a un circuito alrededor de la ciudad, los organizadores sintieron que era una oportunidad para atraer a grandes multitudes en persona en una rara visita de fin de semana a una ciudad importante.

De cualquier manera, la etapa se vio ensombrecida por una protesta por lo que el pelotón consideró condiciones peligrosas en el circuito de llegada, y los corredores en particular citaron la cantidad y profundidad de las tapas de alcantarilla en la línea de carrera, así como varias curvas cerradas de alta velocidad.

Dado que los dos primeros días del Giro de este año en Bulgaria estuvieron marcados por dos grandes caídas, que obligaron a abandonar a la mitad del UAE Team Emirates, entre otros, la tensión en el pelotón ha sido alta durante toda la carrera.

El pelotón superó a un jeep militar antiguo en la etapa del domingo hacia Milán (Luca Bettini / AFP vía Getty Images)

Vingegaard, en su primer día con la maglia rosa, junto a Ben O’Connor de Jayco AlUla y el héroe local de Lidl-Trek, Giulio Ciccone, encabezaron las conversaciones con los comisarios, y el danés volvió al coche de los organizadores cuando quedaban 50 km (31 millas) para liderar las discusiones.

Hace diecisiete años, Lance Armstrong había hecho exactamente lo mismo en un viaje anterior a Milán.

“Todos pensamos, como pilotos, que el circuito quizás no era el más seguro para correr”, dijo Vingegaard después de la etapa. “Así que lo discutimos dentro del pelotón, intercambié opiniones con muchos corredores y decidimos intentar hacer algo al respecto”.

Se tomó la decisión de neutralizar los tiempos de la general antes del circuito final, tomando tiempos efectivamente con 16 km restantes, permitiendo a los favoritos retroceder antes de que la velocidad aumentara aún más, al tiempo que mejoraba la seguridad al reducir el tamaño del pelotón.

“Fuimos al jurado y a la organización”, añadió Vingegaard. “Hablamos con ellos. Fueron muy amables con nosotros, escucharon lo que teníamos que decir y creo que nosotros, como ciclistas, deberíamos agradecerles hoy por habernos encontrado en algún lugar”.

Fredrik Dversnes, piloto de Uno-X Mobility, celebra una sorprendente victoria en la escapada en Milán el domingo (Luca Bettini / AFP vía Getty Images)

Luego, la etapa terminó con una sorprendente victoria para la escapada, con un cuarteto sin decoración que mantuvo a raya a un pelotón distraído por 10 segundos: Fredrik Dversnes de Uno-X Mobility ganó el sprint. Significa que los velocistas ahora no tendrán oportunidad hasta Roma en el último día de la carrera, con Jonathan Milan de Lidl-Trek, quien no defenderá su maillot verde del Tour de Francia este verano, en riesgo real de terminar su carrera en casa sin una victoria de etapa.

Después de la etapa, se intercambiaron más palabras entre el ganador de la etapa y los equipos perseguidores, acusándose a la escapada de beneficiarse del drafting de motos.

“Todos los que entienden de ciclismo saben que hoy fue una broma”, dijo el compañero de equipo del Milan, Tim Torn Teutenberg.

“Como no fue a su favor, por supuesto se quejarán”, respondió Dversnes.