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Bienvenido de nuevo a Prime Tire, donde nos preguntamos cómo celebrará Lewis Hamilton si gana el GP de Mónaco este fin de semana. Charles Leclerc se lanzó al puerto después de su victoria en el GP de Mónaco en 2024, por lo que creo que Hamilton debería tomar un yate y alejarse. La forma más dramática posible de saltarse la conferencia de prensa.
Tengo a Ferrari en mente, claramente. Soy Patrick y Luke Smith estará pronto con algo de diversión en McLaren. Vamos a sumergirnos.
La ventaja de Ferrari: la mejor oportunidad de Hamilton hasta el momento
Me lo preguntaba, y no, Hamilton no está particularmente cerca de batir un infame récord de Ferrari.
Permítame explicarle.
Hamilton ha corrido 29 grandes premios para Ferrari y no ganó ninguno de ellos. (La carrera de velocidad del GP de China de 2025 no cuenta). Tengo edad suficiente para recordar cuando llevábamos la cuenta de la racha sin victorias de Hamilton en Mercedes. No pensé que tendría edad suficiente para empezar a seguir a otro en Ferrari.
Sin embargo, aquí estamos, y no parece que Ferrari esté cerca de romper el control de Mercedes en la cima del podio. Excepto esta semana: Mónaco puede ser de Ferrari La mejor y única oportunidad de ganar en 2026., como escribe Lucas.
La razón es simple: esas calles estrechas y claustrofóbicas y la falta de rectas reales efectivamente debilitan la potencia del motor que ha hecho que Mercedes parezca intocable. Según el desglose de Luke de los datos GPS de Canadá, el chasis de Ferrari en realidad tiene la ventaja en las velocidades bajas; Sólo cuando George Russell y Kimi Antonelli abren los grifos de las rectas desaparecen. En un lugar donde no puedes estirar las piernas, esa brecha se evapora.
Como dijo Hamilton: “Si eliminamos el déficit de potencia, estamos en la pelea con estos muchachos”.
No se equivoque: ganar su primera carrera con Ferrari en Mónaco para Hamilton sería el momento más importante de la temporada hasta el momento (el hot dog del GP de Miami no cuenta) y uno de los mayores logros de su histórica carrera.
Pero tendría que pasar mucho, mucho más tiempo sin una victoria para alcanzar la infamia de Ferrari. Me preguntaba si la racha de 29 carreras sin victorias de Hamilton es la más larga que ha tenido un piloto después de unirse a Ferrari. Resulta… no:
Olvidé que Jean Alesi había cuatro temporadas completas y sin victorias (1991-1994) antes de abrirse paso. En su 31 cumpleaños. Conduciendo el Ferrari nº 27, el mismo de Gilles Villeneuve, en el Circuito Gilles Villeneuve. Y la victoria significó que Ferrari superó a McLaren como el constructor de F1 con más victorias.
Ese fue el único gran premio que ganó Alesi.
Es casi seguro que el récord de Alesi sobrevivirá al de Hamilton, principalmente porque ningún equipo moderno le daría a un piloto cuatro años para lograr una sola victoria. Sin embargo, existen algunas similitudes y diferencias interesantes entre Alesi y Hamilton:
- Los Ferrari de Alesi de principios de los 90 eran malos. Los coches de 1991 eran incluso peores que los actuales. Alain Prost comparó conducir uno con conducir un camión y fue despedido por ello. (¡De verdad!) No diría que los autos de Hamilton de este año y del año pasado estuvieron en ese nivel.
- Alesi superó a su maquinaria. Alesi habitualmente arrastraba Ferraris poco competitivos a los podios. El 2025 de Hamilton fue casi lo contrario: en carreras en las que ambos autos terminaron, Leclerc venció a Hamilton aproximadamente 17-5. Por muy malo que haya sido el coche, Leclerc ha hecho que parezca menos malo. (Leclerc ha superado a Hamilton en la clasificación 3-2 esta temporada). (Además, reconozco que Hamilton se lució en Canadá el otro fin de semana).
- Alesi tuvo mala suerte. La mala suerte de Alesi fue bastante cinematográfica: consiguió la pole en Monza en 1994 y lideraba cómodamente cuando su caja de cambios explotó en la vuelta 14. Hamilton, hasta ahora, rara vez ha estado en una posición en la que la mala suerte sea el factor decisivo para no ganar una carrera.
- Alesi eligió Ferrari antes que un futuro campeón. Antes de firmar con Ferrari en 1991, Alesi tenía un acuerdo con Williams, el mismo equipo que estaba a punto de embarcarse en una racha de títulos de constructores consecutivos. Lo rompió y eligió en su lugar el romance de Ferrari. Mmm. Hamilton dejó Mercedes; no estaba exactamente alejándose de una dinastía en su apogeo, pero la apariencia inicial de 2026 sugiere que podría haber abandonado el barco justo cuando las Flechas de Plata comenzaron a encontrar sus alas nuevamente.
Para obtener más información sobre la oportunidad de Hamilton este fin de semana, visite aquí.
¿Será divertido el GP de Mónaco este año? ¿Quién sabe?
Es la joya de la corona del calendario de la F1, y cada año parece que escribimos sobre cómo los pilotos piensan que es aburrido. Pero bueno, ¡tenemos autos nuevos este año! Eso debería ayudar, ¿verdad?
Tal vez. Vamos a desglosarlo:
- Las reglas no serán un problema. Mónaco tiene muchas curvas lentas y rectas cortas, por lo que recargar la batería no es gran cosa. ¡Los conductores pueden ir a toda velocidad! Además, los coches son más pequeños este año y Mónaco es un lugar del calendario donde eso realmente importa.
- Pero puede que no importe. Las calles no han cambiado. El diseño no ha cambiado. Sigue siendo una pista estrecha y revirada con un adelantamiento la temporada pasada. Es posible que veas algunos intentos de adelantamiento en la recta principal, pero como la recarga no es un problema, ambos conductores deberían tener impulso disponible al mismo tiempo.
- La estrella de Mónaco es la clasificación del sábado. Las carreras de clasificación han sido un tema importante esta temporada, y las nuevas regulaciones restan algo de dinamismo a los sábados. No en Mónaco.
Así que supongo que soy cautelosamente optimista. Aquí está el horario del fin de semana:
Viernes
- FP1: 7:30 a. m. ET/12:30 p. m. Reino Unido
- FP2: 11 a.m. ET/4 p.m. Reino Unido
Sábado
- FP3: 6:30 am ET/11:30 am Reino Unido
- Clasificación: 10 a.m. ET/3 p.m. Reino Unido
Domingo
- Carrera: 9 a.m. ET/2 p.m. Reino Unido
Ahora echémoslo a Luke.
Dentro del Paddock con Luke Smith: ¿Es realmente el gran premio número 1.000 de McLaren?
McLaren honrará un hito muy especial esta semana en Mónaco, convirtiéndose en el segundo equipo en la historia de la F1 en celebrarlo. alcanzando 1.000 grandes premios.
Estas son las peculiaridades de la historia y las estadísticas de la F1: en realidad, no se trata de correr 1.000 grandes premios para McLaren, dependiendo de cómo se mire.
Hay dos formas principales de contarlo: los grandes premios inscritos, que descuentan los fallos en la clasificación o en la salida de una carrera, y los inicios de la carrera, cuando el coche está ahí cuando se apagan las luces y técnicamente “en la carrera”.
Si nos atenemos al número de largadas, Mónaco será en realidad la carrera número 999 para McLaren. según Forix (mi biblia de referencia para todo lo relacionado con las estadísticas de F1).
- Hay un puñado de fallas al comenzar una carrera, como el Gran Premio de China de este año, donde ambos autos de McLaren tuvieron problemas antes de que se apagaran las luces.
- También está el infame Gran Premio de Estados Unidos de 2005 en Indianápolis, donde los problemas de seguridad provocaron que la mayor parte de la parrilla se retirara después de la vuelta de formación.
Entonces, teniendo en cuenta eso, el número de grandes premios inscritos ya supera los 1.000.
Pero no caigamos demasiado en el tedio de discutir sobre tales tecnicismos. Es un gran momento para uno de los equipos más emblemáticos y exitosos de la F1. ¿Y qué mejor lugar para celebrarlo que Mónaco, la carrera donde todo empezó para Bruce McLaren en 1966?
Fuera de los puntos
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