MÓNACO – A falta de 10 vueltas para el Gran Premio de Mónaco del domingo, banderas rojas ondearon en todo el circuito, lo que detuvo temporalmente la carrera.
Charles Leclerc chocó contra las barreras en la última curva momentos antes, lo que provocó que un coche de seguridad comenzara a llevar a los pilotos por la pista a menor velocidad. El coche de seguridad ya había salido una vez después de que Lance Stroll golpeara la pared en la curva 19 en la vuelta 60, y Leclerc se estrellara en el reinicio posterior.
El piloto de Ferrari se sintió frustrado y echó la culpa a los frenos. Pero cuando los comisarios despejaron la pista después de la colisión de Leclerc, informaron de un problema con la superficie de la pista. Las fotos posteriores mostraron daños claros, y era algo de lo que los pilotos estaban conscientes antes de que comenzara la carrera.
Nico Hülkenberg lo calificó de “muy incompleto” y “pudieron verlo ya antes de la carrera, en el desfile de pilotos”. Según el piloto de Audi, faltaban piezas incluso antes de que los coches de Fórmula 1 salieran a la pista y el asfalto se rompía claramente.
Carlos Sainz, de Williams, dijo a los medios escritos después de la carrera que lo vio en la vuelta 1, mientras que Esteban Ocon, de Haas, que entró en boxes en la vuelta 9, dijo: “Yo estaba como, no puedo decir nada, porque ahora, si detenemos la carrera… saldremos completamente perdiendo”.
Mientras tanto, Oscar Piastri explicó que la pista “se rompió bastante rápido”.
“Al principio parecían canicas, pero luego se podían ver algunos agujeros en el suelo”, dijo el piloto de McLaren. “Claramente, al final, no estaba en muy buen estado, así que obviamente ese tipo de cosas no deberían estar sucediendo”.
El daño se produjo en la trazada, confirmó Piastri, y agregó que los pilotos comenzaron a tomar las curvas más cerradas para evitarlo porque “era como hielo”.
Ocon dijo que tomó la última curva aproximadamente dos o tres décimas de segundo más lento debido al daño de la pista.
Durante la bandera roja, el director de carrera, Rui Marques, bajó para inspeccionar la superficie de la pista y las piezas que se habían desprendido fueron arrastradas. Al final, se decidió que la carrera podía reanudarse, comenzando con dos vueltas detrás del coche de seguridad. Un portavoz de la FIA dijo El Atlético que se pidió a los equipos que solicitaran comentarios de sus pilotos sobre la curva durante esas vueltas, antes de que los autos se alinearan para comenzar parado.
Hülkenberg dijo a los medios escritos después de la carrera que todavía quedaban agujeros en el asfalto, claramente faltaban piezas, mientras se preparaban para reiniciar, pero agregó que “no hubo ningún problema de seguridad en las últimas vueltas”.
Se le preguntó a Piastri si la pista se sentía bien cuando se reanudó la carrera, a lo que respondió con un breve “no”.
