George Russell desató una furiosa diatriba tras su retirada del Gran Premio de Bélgica. Russell abandonó la carrera en la primera vuelta en Spa-Francorchamps el domingo después de hacer contacto con Lewis Hamilton de Ferrari.
Posteriormente, el piloto británico fue penalizado por el incidente, aunque la colisión sólo se produjo porque Russell había quedado vulnerable al resto tras un problema en la unidad de potencia en la primera vuelta. Después del accidente, Russell expresó su enojo por la radio del equipo en comentarios que no fueron transmitidos durante la transmisión del domingo.
Los comentarios del piloto británico hacen referencia a la serie de problemas que ha encontrado esta temporada y que han contribuido a la ventaja en el campeonato de Kimi Antonelli. Russell ahora se encuentra a 50 puntos de su compañero de equipo Antonelli después de que el prodigio italiano consiguiera su sexta victoria en las 10 carreras completadas hasta el momento.
Refiriéndose al arrebato de Russell, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, afirmó: “Hay que entender que un piloto se emociona mucho cuando suceden estas situaciones, pero por otro lado, como piloto de Fórmula Uno, eres parte de un grupo de élite y es un gran honor conducir para Mercedes”.
“Espero que la sensación de entumecimiento desaparezca y trataremos de recrear ese optimismo y positividad.
“Todos los pilotos, o al menos los que he trabajado, tienen momentos difíciles y le pasa a cualquier deportista. Necesitas encontrar una manera de motivarte o desarrollarte, y George se sale con la suya, y definitivamente estoy tratando de ayudarlo con eso”.
“Conozco a George desde hace mucho tiempo. Entiendo su frustración y el equipo lo respalda al 100 por ciento”.
Al analizar el problema del motor de Russell, Wolff añadió: “Las unidades de potencia son muy complejas, la forma de cosechar, la forma de desplegar y la interacción del conductor.
“Tenemos un paquete súper fuerte y estamos haciendo todo lo posible para solucionar los problemas de confiabilidad, pero con las nuevas regulaciones a veces eso sucede”.
“Con George, definitivamente había algo en el motor que hemos identificado, que significaba que tenía menos energía para desplegar en la curva 18.
“Es bueno que lo hayamos detectado aquí porque, en Budapest, que no es un circuito falto de energía, habría sido más difícil de identificar. Pero eso no lo hace mejor para él y eso probablemente representó la mitad de la diferencia, o un poco más, que tenía con Kimi”.
