Kimi Antonelli recibió otro castigo por parte de los comisarios tras una investigación de la FIA sobre la clasificación del sábado para el Gran Premio de Hungría. Antonelli fue el cuarto piloto más rápido en la clasificación, pero recibió una penalización de tres puestos en la parrilla para la carrera del domingo.
La penalización significa que Antonelli comenzará en séptimo lugar en la parrilla mientras busca conseguir otra victoria en su haber después de su victoria en Bélgica el fin de semana pasado. No fue sólo Antonelli quien recibió una penalización por parte de los comisarios durante la clasificación en Hungaroring, sino que Lewis Hamilton también se vio obligado a largar más atrás en la parrilla. Hamilton fue el segundo más rápido en la clasificación, pero el piloto de Ferrari recibió una penalización de tres puestos en la parrilla por obstaculizar a Oscar Piastri y ahora comenzará la carrera en quinto lugar.
Antonelli fue penalizado por no reducir la velocidad lo suficiente ante las banderas amarillas al final de la clasificación, lo que provocó que Max Verstappen se saliera de la pista.
El informe de los comisarios también ha confirmado que Antonelli ha recibido una segunda sanción, y el piloto de Mercedes recibió un punto de penalización, el cuarto en un período de 12 meses.
Al explicar el motivo de la penalización en parrilla para Antonelli, los comisarios confirmaron en su veredicto: “Los comisarios escucharon al piloto del coche 12 (Kimi Antonelli), al representante del equipo, al director de carrera de la FIA F1 y al director deportivo del monoplaza de la FIA.
“El Departamento revisó los datos del sistema de posicionamiento/ordenación, video, cronometraje, telemetría y evidencia de video en el automóvil.
“El conductor del Auto 12 afirmó que al ver la bandera amarilla y el panel de luces, soltó el acelerador antes de su anterior vuelta de empuje, esto fue verificado por la telemetría.
“Sin embargo, la reducción de velocidad se produjo durante un período muy corto y, de hecho, la velocidad del coche al pasar por el lugar del incidente que involucró al coche 3 fue ligeramente superior a la de la vuelta de empuje anterior.
“El tiempo del minisector fue sólo 0,03 segundos más lento que su mejor tiempo para ese minisector, y aunque, debido a que había elevado 16 metros antes, era 14 km/h más lento al entrar en el sector de bandera amarilla, pero fue 3 km/h más rápido al pasar el lugar del incidente debido a una menor aplicación de los frenos al entrar en la curva.
“Los representantes de la FIA observaron que la reducción de velocidad en el mini sector fue inferior al 1%. Los comisarios consideraron que este incidente era diferente a otros incidentes que no dieron lugar a ninguna acción adicional, porque a diferencia de esos casos, no hubo un delta de velocidad significativo en el mini sector en comparación con el tiempo más rápido anterior del conductor en circunstancias similares.
“La sanción recomendada según las directrices de sanción para esta infracción es una caída de 5 posiciones en la parrilla, sin embargo, para mitigar la sanción, consideramos que el conductor hizo una reducción de velocidad, aunque, a nuestro juicio, insuficiente e insostenible. Además, el conductor tuvo tiempo y distancia limitados para reaccionar. Por lo tanto, se aplica una sanción menor”.
