El Cook Out Clash en Bowman Gray volvió a experimentar un retraso relacionado con el clima.
Después de tres días de retrasos, la primera carrera del calendario de NASCAR comenzó el miércoles, aunque parecía que el clima parecía terrible durante toda la tarde. En la vuelta 102, sin embargo, se tomó la decisión de detener la carrera cuando la lluvia y el aguanieve comenzaron a caer a cántaros en Bowman Gray.
Luego, los autos se dirigieron hacia atrás mientras los equipos comenzaban a prepararse para si la carrera continuaría o no con un nuevo juego de neumáticos. La noticia llegó después de que el Clash se retrasara del domingo al miércoles, mientras la Madre Naturaleza seguía golpeando el estadio.
Después de un breve periodo de cambio de neumáticos con banda de rodadura, la carrera se puso en marcha lentamente una vez más. Dicho esto, Regan Smith de FOX Sports les dio a los espectadores una idea de lo que estaba sucediendo cuando NASCAR calificó la carrera como una carrera de “clima húmedo”.
“Ustedes están hablando de los neumáticos para clima húmedo y de si estuvieran aquí dentro del área del garaje”, comenzó Smith en la transmisión de FOX.
“Puedo decirles que tan pronto como levantaron la bandera roja y los autos regresaron a la pista de carreras, todos miramos hacia el cielo y vimos lo mismo. Obviamente, está cayendo precipitación, algo de aguanieve, algo de lluvia, como ustedes ya han dicho.
“Pero estos neumáticos de lluvia detrás de mí, era como un enjambre de gente con neumáticos de lluvia viniendo, corriendo desde el garaje y trayendo los neumáticos aquí hacia esta sección de la calle de boxes que hemos configurado, así que todos los autos que verán ahora tienen los neumáticos de lluvia listos.
“Los encargados de los neumáticos, en particular, los estaban aireando, inflando, preparándolos, poniéndolos a las presiones que querían tener, y todos están parados alrededor de los autos de carrera aquí en este momento, y están ideando planes. Están ideando lo que quieren ajustar, lo que quieren hacer cuando finalmente lo hagan, si finalmente ponen estos neumáticos para lluvia. Por lo tanto, las discusiones están en marcha en el área”.
Parte de la decisión de instalar secadoras fue para garantizar que no hubiera agua estancada en la pista. Aunque los neumáticos de lluvia se instalaron para situaciones como esta, el agua estancada es una capa adicional de precipitación que podría hacer que los autos pierdan tracción, especialmente cuando los autos tienen más caballos de fuerza.
