Dale Earnhardt Jr. ha dejado claro que se opone a la idea de que la Serie O’Reilly Auto Parts de NASCAR se vuelva eléctrica en el futuro.
Tras los comentarios del vicepresidente de NASCAR, John Probst, sobre la posibilidad de cambiar la serie hacia una carrocería estilo CUV, Earnhardt Jr. no se contuvo en su respuesta. Hablando en el último episodio de su podcast, Dale Jr. Download, 15 veces conductor más popular, advirtió que pasar a vehículos eléctricos podría, en última instancia, socavar la identidad y la tradición de la serie.
Según el propietario de JR Motorsports, la transición a vehículos eléctricos correría el riesgo de socavar ese impulso y, en última instancia, podría ser perjudicial para la serie. “Creo que hacer un cambio a algo diferente a lo que tenemos sería un error enorme, enorme”, dijo Earnhardt Jr.
Earnhardt Jr. también enfatizó que NOAPS está prosperando actualmente. Además del aumento de la audiencia, destacó la sólida asociación de la serie con The CW y lo que describió como una excelente participación de los fans.
Sin embargo, advirtió que un paso a los vehículos eléctricos podría poner en riesgo ese progreso, lo que genera preocupaciones sobre la dirección a largo plazo de la serie. Earnhardt Jr. también dejó en claro que tal cambio no le sentaría bien a su equipo,
“Creo que cualquier tipo de cambio como ese, por dramático que sea, destruiría la serie tal como la conocemos. No estaría interesado en eso (y) no creo que JR Motorsports estuviera interesado en eso”, agregó Earnhardt Jr.
El primer vistazo al prototipo ABB NASCAR EV provocó una respuesta mixta: algunos dieron la bienvenida a la última innovación de NASCAR mientras que otros expresaron claras reservas. Desde entonces, Probst ha argumentado que la introducción de vehículos eléctricos en el segundo nivel del deporte, la Serie O’Reilly Auto Parts, podría ayudar a reforzar su identidad en dificultades.
Señaló que la actual carrocería estilo CUV comparte similitudes con las máquinas de la Serie Cup, mientras que las camionetas siguen siendo una categoría distinta en sí misma. Probst sugirió que una plataforma eléctrica basada en CUV podría, en última instancia, ayudar a dar forma y fortalecer la dirección futura de NOAPS.
“Si nos fijamos en la identidad de marca de esas tres (series nacionales), la Serie O’Reilly tiene un poco de dificultad desde la perspectiva del automóvil y se ve mucho porque a menudo nos referimos a ella como quienquiera que sea el patrocinador autorizado”, dijo Probst a Sports Business Journal.
“A largo plazo, lo ves como lo vemos nosotros, tenemos esa carrocería CUV que desarrollamos para nuestro vehículo eléctrico. No estoy sentado aquí diciendo que hoy somos noticias de última hora, que vamos a CUV, pero estas son las cosas que están en la hoja de ruta a considerar”.
