Dale Earnhardt Jr. planteó un posible cambio en el reglamento de NASCAR que podría ayudar a resolver un problema evidente en la Serie de la Copa.
El domingo, Reddick escapó por poco de un accidente en la última vuelta provocado por Riley Herbst en el Daytona International Speedway en camino a capturar la primera victoria de su carrera en la ‘Great American Race’. Sin embargo, la foto final no estuvo exenta de controversia, ya que Brad Keselowski calificó la maniobra del conductor 23XI como una de las “cosas más tontas que he visto en mi vida”.
Desde el despliegue de los autos Next Gen, los equipos han descubierto que las carreras a medio acelerador en pistas de supervelocidad ayudan a reducir el tiempo pasado en la calle de boxes durante la última parada en boxes, permitiéndoles así pasar al frente del grupo para el empujón final hacia la línea de cuadros.
En el último episodio de ‘Dale Jr. Download’, Earnhardt propuso un ajuste de reglas que podría incitar a los conductores a empujar sus autos más temprano en la carrera. “Cuando analizamos lo que estamos viendo en Daytona y Talladega con el ahorro de combustible, no sé si tengo una solución”, admitió.
“Pero aquí hay un par de cosas que han cambiado: quitamos el punto por liderar una vuelta. También quitamos los puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas. Esas son dos pepitas pequeñas, algo insignificantes en el gran esquema de las cosas, pero les prometo que si ponen algo delante de estos pilotos y equipos, lo intentarán”.
“Esa es una pequeña porción de un gran pastel que empujaría a los equipos a esforzarse más durante todo el evento, ¿verdad? Si supieras que si pudieras llegar al frente y liderar una vuelta en algún momento, y fueras a obtener un punto, lo harías.
“Eso no soluciona el problema por completo. Los equipos… una vez que hayan liderado esa vuelta, volverán a ahorrar combustible durante el resto de la carrera. Bien. Pero encontramos una manera de hacer que carguen un poco. Eso es progreso”.
En cuanto a por qué NASCAR lo eliminó en primer lugar, Earnhardt sugirió que era un resultado directo del nuevo sistema de puntos de la Copa introducido antes de la campaña 2026. “NASCAR lo quitó, y voy a asumir que lo quitaron porque es un punto completo. Cambiamos el sistema de puntos, en lugar de darle 180 puntos al ganador de la carrera, ahora obtienes 75 o lo que sea.
“Así que pensaron bien, un punto por liderar una vuelta parece mucho, así que deshagámonos de eso. Nos desharemos de eso y le daremos a alguien el punto por la vuelta más rápida. Personalmente, creo que el punto por la vuelta más rápida es una tontería”.
“Creo que deberían tomar ese punto que le están dando al chico por la vuelta más rápida y devolvérselo al chico que lidera la mayor cantidad de vueltas”.
