Kevin Harvick cree que las protestas de Bubba Wallace por su penalización en EchoPark Speedway durante la carrera de la Copa NASCAR del domingo no estaban justificadas.
Durante las etapas finales, Wallace violó la Sección 8.7.2.A del libro de reglas, avanzando su posición después de caer por debajo de la doble línea amarilla de la pista EchoPark Speedway. La penalización le costó a Wallace 27 puntos, bajándolo de lo que habría sido un colchón de 82 puntos por encima de la línea de corte de la Caza a sólo 55 puntos.
Después de la carrera, Wallace protestó enérgicamente por la sanción. “Dice avanzar tu posición, lo cual no hice. Me quedé tercero y estuve en todos los frenos para asegurarme de no avanzar”.
Y añadió: “Tan pronto como me di la vuelta, pensé: ‘Voy a destrozarme’. Frené, lo mantuve debajo de mí y aún así terminé uno al lado del otro. Ese movimiento debería habernos impulsado al liderato, y no fue así porque sabía que estaba mal porque a mi coche no le gustó ese movimiento”.
Sin embargo, NASCAR no lo vio como lo vio Wallace. Y tampoco lo hizo el miembro del Salón de la Fama de NASCAR Kevin Harvick.
Hablando con Will Buxton en SPEED, Harvick explicó cómo cree que la penalización de Wallace estaba justificada y agregó que el piloto de 23XI Racing necesita observar su propio desempeño en lugar de protestar por la decisión de NASCAR.
“Esta es una regla bastante fácil de regular”, dijo Harvick. “Quiero decir, cuando lo ves pasar de detrás de esos autos a al lado de esos autos, es bastante difícil argumentar que no tienes una ventaja para avanzar en tu posición.
“No puedes avanzar en tu posición cuando pasas por debajo de esa doble línea amarilla o ponerte en una mejor posición que cuando empezaste a cruzar la línea amarilla.
“Entonces, creo que en general, creo que (Wallace) simplemente perdió el hilo de sus pensamientos y se concentró en dónde necesitaba estar en la pista”.
Harvick continuó: “Y con toda honestidad, no sé si realmente necesitamos la regla de la doble línea amarilla en Atlanta. No cambia este escenario, pero creo que cuando miras las carreras y la forma en que se inclina la pista y todo, no creo que sea realmente como Daytona y Talladega en cierto sentido”.
“En la recta delantera, es muy difícil, y se podrían cortar esas secciones… Puedo verlo en ambos sentidos, pero hacer cumplir esta regla es muy simple, ¿verdad? Como cuando lo miras avanzando su posición, colocándose al lado de esos autos, es bastante fácil tomar una decisión”.
