Toto Wolff, el jefe de Mercedes en la Fórmula Uno, dice que el equipo está preparado para un “cambio significativo” en el deporte este año después de presentar un primer vistazo a su nuevo auto antes de la temporada 2026.
“La Fórmula Uno sufrirá cambios significativos en 2026 y estamos preparados para esa transición”, dijo Wolff como parte de un comunicado que revela los diseños.
“Las nuevas regulaciones exigen innovación y un enfoque absoluto en todas las áreas de desempeño. Nuestro trabajo en el nuevo automóvil y el desarrollo a largo plazo de la unidad de potencia y combustibles sostenibles avanzados con PETRONAS reflejan ese enfoque.
“La publicación de las primeras imágenes del W17 es simplemente el siguiente paso en ese proceso. Representa el esfuerzo colectivo y sostenido de nuestros equipos en Brixworth y Brackley. Continuaremos esforzándonos con fuerza en los próximos meses”.
Mercedes dijo que el coche representaba la “mayor reestructuración técnica” en la historia de la F1 y presentaba un “chasis, unidad de potencia y regulaciones de combustible completamente nuevos”.
“El W17 es, por tanto, más pequeño, más estrecho y más ligero que su predecesor”, se lee en el comunicado.
“Cuenta con aerodinámica activa con alerones delanteros y traseros móviles, un motor que produce una división cercana al 50/50 entre energía eléctrica y de combustión, y funciona con combustibles sostenibles avanzados desarrollados por el socio técnico y titular del equipo, PETRONAS.
“El W17 también presenta una nueva y llamativa decoración que marca una audaz expresión de identidad y evolución. Una dinámica línea verde de PETRONAS ancla el diseño, que se extiende hacia abajo a lo largo del automóvil para enfatizar la velocidad y la precisión, al tiempo que armoniza la transición del icónico plateado de Mercedes al negro profundo del equipo. La parte superior de los pontones presenta la firma de rombos inspirada específicamente en AMG, que complementa el icónico patrón de estrella de tres puntas de Mercedes en la cubierta del motor”.
“Una sensación de optimismo envuelve al equipo”
Mercedes realizará una introducción de dos partes este año, revelando un primer vistazo al retador de 2026, el W17, el jueves y presentando un programa de lanzamiento de temporada digital que se transmitirá el 2 de febrero a través de los canales de redes sociales del equipo. Y aunque el jueves es solo el diseño, ya hay una sensación de optimismo en torno al equipo.
El último cambio importante en la regulación del motor de F1 se produjo en 2014, cuando se introdujeron las unidades de potencia turbohíbridas V6 de 1,6 litros. Las Flechas de Plata prosperaron cuando comenzó la última era, ganando ocho campeonatos de constructores consecutivos de 2014 a 2021. Su dominio solo terminó cuando la era del efecto suelo, que cae dentro del mundo de la aerodinámica y el flujo de aire debajo del auto, entró en escena, y Red Bull se convirtió en el siguiente equipo fuerte.
Mercedes no logró ganar ningún título de pilotos ni de constructores entre 2022 y 2025, terminando tercero en 2022, segundo en 2023, cuarto en 2024 y segundo la temporada pasada. La campaña de 2025, sin embargo, fue un año más fuerte para el equipo. Parecía un auto más versátil, en lugar de uno que solo se desempeñaba bien en condiciones más frías, y se podría decir que George Russell tuvo su campaña más fuerte desde que se unió a la parrilla de F1 en 2019. Sin embargo, la temporada de Kimi Antonelli tuvo un poco más de altibajos, pero fue su campaña de novato.
El nuevo reglamento cambiará casi todos los aspectos del auto, y los equipos no sabrán realmente qué tan competitivos pueden ser hasta potencialmente el final de las pruebas de pretemporada en Bahrein o el Gran Premio de Australia a principios de marzo. Pero hay informes de que Mercedes y Red Bull pueden haber encontrado una especie de laguna en las regulaciones del motor, específicamente en lo que respecta a la relación de compresión. Según The Race, es posible que los dos equipos hayan encontrado una manera de hacer funcionar sus motores a una relación más alta.
El jueves hay una reunión con la FIA para discutir el asunto.
