La temporada 2026 marca el comienzo de una nueva era para la Fórmula Uno.
Nuevos nombres se unen a la parrilla, Cadillac y Audi, y un nuevo circuito en Madrid hará su debut en septiembre. Pero este año se producirá la mayor reorganización de las reglas en más de una década, con cambios en la apariencia de los autos y en las regulaciones de los motores. Los coches serán más pequeños y ligeros, y los motores utilizarán combustible totalmente sostenible y más energía eléctrica. La aerodinámica activa ha acabado con el DRS, que ha sido sustituido por el modo de adelantamiento.
En resumen, casi todos los aspectos de un coche de F1 están cambiando. Y los equipos aún enfrentan incógnitas. El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, dijo El Atlético durante el lanzamiento de la temporada del equipo en Detroit que la principal interrogante que tiene es cuáles serán los requisitos de equilibrio del auto para que los pilotos alcancen consistentemente los mejores tiempos de vuelta.
En cuanto a la competición, los 11 equipos afrontan borrón y cuenta nueva. McLaren puede haber terminado la última era reglamentaria con campeonatos de constructores consecutivos, y Red Bull puede haber cerrado la brecha con Max Verstappen en los talones de Oscar Piastri y el campeón mundial de 2025, Lando Norris, pero las nuevas regulaciones significan que la F1 no sabrá realmente el orden jerárquico adecuado hasta que los autos salgan a la pista para la primera carrera en Australia a principios de marzo.
A medida que avanza la temporada, dijo el director del equipo Red Bull, Laurent Mekies El Atlético que su equipo espera “una gran carrera de desarrollo y grandes cambios de rendimiento (entre equipos)” este año, a medida que el grupo aprende más sobre esta era de regulación. Hizo una comparación con 2025, que describió como “una temporada bastante estable” que todavía presentaba cambios significativos en cuanto a qué equipos eran rápidos o lentos en diferentes pistas.
Mekies dijo: “Haga este cambio de rendimiento, multiplíquelo por cuatro o cinco; probablemente sea lo que verá esta temporada”.
Se prevé que la prueba de apertura privada, en Barcelona a finales de enero, “no será muy representativa”, dijo Waché. El Circuito Internacional de Baréin acogerá en febrero dos pruebas abiertas a los medios de comunicación.
“Es muy temprano en la temporada, y la brecha entre la primera prueba y la primera carrera es bastante grande, lo que le da a la mayoría de los equipos la oportunidad de hacer una actualización para la primera carrera. Entonces creo que será más bien en (la) última prueba de Bahrein o en la primera carrera donde comenzarás a ver cuán competitivo serás”, dijo Waché.
Pero no son sólo los equipos los que se enfrentan a este nuevo desafío. Las regulaciones de 2026 son complejas y la terminología ha cambiado para los sistemas a los que nos habíamos acostumbrado.
Para ayudar a entender este nuevo capítulo de la F1, qué significan estos cambios y cómo impactan la F1 tal como la conocemos, el del atletico El equipo de F1 está creando una biblioteca de historias explicativas, con voces destacadas de todo el campeonato que ayudarán a desglosar todo.
Nos sumergiremos en una variedad de temas, desde cómo han evolucionado los motores hasta cómo serán ahora los adelantamientos. Y como siempre, si tiene preguntas sobre las regulaciones de 2026, no dude en hacérnoslo saber.
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