El expiloto de F1 Lucas di Grassi retó a Max Verstappen a competir en la Fórmula E (Imagen: Getty)
Lucas di Grassi ha desafiado a Max Verstappen a probar suerte en la Fórmula E después de que el holandés elogiara el nuevo coche totalmente eléctrico GEN4. Verstappen, cuatro veces campeón del mundo de F1, ha estado lejos de estar entusiasmado con las regulaciones de la F1 para 2026, llegando incluso a describirlas como “Fórmula E con esteroides”, criticando los autos como “anti-carreras” y no divertidos de conducir.
El piloto de 28 años afirmó que las crecientes demandas de gestión de energía con los nuevos motores híbridos “simplemente no son F1”, alimentando la especulación de que podría encaminarse a una salida anticipada en busca de nuevas emociones. En las últimas semanas, Verstappen vio perder una victoria en GT3 por una rotura de neumático.
Verstappen también emitió un comunicado después de que un choque de siete autos en las 24 Horas de Nurburgring en Alemania se cobrara la vida del piloto Juha Miettinen, y otros seis conductores fueron llevados al hospital en condiciones que no ponían en peligro su vida. Ahora, Verstappen ha recibido otra oferta en el deporte del motor.
El ex piloto de F1 Di Grassi, que participó en 18 carreras en 2010 y ha estado en la Fórmula E desde sus inicios, ha implorado a Verstappen que pruebe la serie de carreras de monoplazas totalmente eléctricos después de que el holandés elogiara el coche GEN4. Verstappen elogió el nuevo auto de Fórmula E como “genial” cuando habló con un amigo y colega piloto, Antonio Felix da Costa de Jaguar.
Al abordar las preocupaciones de Verstappen sobre las regulaciones de los autos de F1 para 2026 y la comparación con la Fórmula E, Di Grassi ha planteado un desafío. “Bueno, Max tiene derecho a decir eso, especialmente para la carrera, porque creo que la carrera es muy similar”, dijo Di Grassi. Deporte expreso de EE. UU. en Paul Ricard durante el lanzamiento del coche GEN4 de Fórmula E.
La Fórmula E presentó su coche GEN4 el martes en Paul Ricard (Imagen: ABB FIA Fórmula E)
“Pero en realidad, especialmente con GEN3 y GEN4, en nuestra clasificación no es necesario ahorrar energía. Así que, en realidad, nuestra clasificación es total. Ahora, la F1 tiene que ahorrar energía en la clasificación. Tienen que cargar, descargar, etc. Nuestra clasificación es total”.
“Así que Max tenía razón sobre la carrera, no sobre la clasificación. Y si quiere pilotar el coche a toda velocidad, puede venir y clasificar nuestros coches”.
“Si no está contento en la F1, sería un gran placer tener a Max aquí, porque en mi opinión, es el mejor piloto del mundo en este momento. Así que debería probar el Gen 4 y poder ir a toda velocidad como quiera”.
‘Superará a la F1’
Di Grassi espera que la Fórmula E supere a la F1 en algún momento. El brasileño conduce coches de Fórmula E desde sus inicios, incluido el “GEN0”, que era el único en conducir. Ahora ha llevado al límite cuatro generaciones diferentes de coches y dice que el cielo es el límite para la Fórmula E.
“Superará a la F1. Si depende de mí, en la Generación 5 el coche será más rápido y mejor que la F1”, afirmó Di Grassi. “El coche Gen 1 fue realmente el primer prototipo; nadie había construido nunca un coche de carreras eléctrico en ese momento. Así que el coche tenía muchos compromisos: la potencia estaba limitada a 200 kW, teníamos dos coches y teníamos que cambiar de coche en la parada en boxes.
“Y luego hubo un gran paso hacia la Generación 2 con más potencia, un solo automóvil, una unidad de batería, así que un gran paso. Luego la Generación 3 fue otro gran paso, 4×4, más potencia, etc. Y ahora la Generación 4 es el paso más grande hasta ahora, con 600 kW y mucha más potencia.
“Lo que me entusiasma es que los cambios no se están convirtiendo en cambios marginales. No es que el próximo coche sea ligeramente mejor que el anterior. Estamos viendo ganancias exponenciales, por lo que los cambios son cada vez mayores”.
“Así que creo que incluso el próximo cambio, Gen 4 a 5, será un paso aún mayor. Así que estamos viendo una enorme evolución en la tecnología, la serie y la base de fans. Y eso me emociona mucho porque aposté mi carrera en la Fórmula E hace 14 años, y valió la pena estar donde estoy hoy”.
