Mercedes ya no está en conversaciones para comprar la participación del 24 por ciento en el equipo de Fórmula 1 de Alpine, confirmaron a fuentes con conocimiento de las negociaciones. El Atlético.
Como informó por primera vez BBC Sport el viernes y las fuentes confirmaron más tarde El Atléticola retirada de Mercedes se debió a la sensación de que lo que estaba en juego estaba sobrevalorado: Otro Capital pedía 720 millones de dólares (536 millones de libras esterlinas), lo que situaría la valoración de Alpine en 3.000 millones de dólares (2.200 millones de libras esterlinas).
Mercedes ha sido uno de los grupos que está rondando esta potencial oportunidad de inversión. Durante el fin de semana del Gran Premio de China, Flavio Briatore, el jefe de facto del equipo Alpine, confirmó que se estaban llevando a cabo conversaciones con Mercedes y que había “tres o cuatro compradores potenciales” en ese momento.
Se sabe que una de las otras partes que han mostrado interés incluye al ex director del equipo Red Bull, Christian Horner. El otro 76 por ciento de Alpine es propiedad de Renault.
Otro, Alpine y Renault fueron contactados por El Atlético para comentar.
La oferta de Mercedes, sin embargo, generó cierto escrutinio por parte del paddock de F1, específicamente en relación con la idea de que una entidad posea una participación en varios equipos. Red Bull lo ha hecho durante dos décadas, cuando Racing Bulls (anteriormente conocido como Toro Rosso) se unió a la parrilla de F1 en 2006. Eso ocurrió un año después de que Red Bull Racing, el equipo senior, ingresara al deporte.
El director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, ha sido durante mucho tiempo un crítico abierto de la propiedad de varios equipos, incluso durante el lanzamiento de la temporada del equipo en 2024.
“En lo que me gustaría que nos enfoquemos como deporte, y debemos sentarnos en el lado de las regulaciones, es en la copropiedad del equipo A/B. Creo que es un problema grave para la justicia del deporte para los fanáticos”, dijo en ese momento. “Es por eso que prácticamente no está permitido en ninguna otra forma de deporte importante, y me gustaría vernos como una industria enfocada en eso antes de llegar al nivel donde alguna vez estuvo la Fórmula Uno, lo cual estaba muy desequilibrado porque la gente juega según las reglas, pero con un conjunto de reglas diferente”.
Y este mes volvió a abordar el tema. Él escribió una carta al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y detalló las dudas deportivas, técnicas, financieras y de gobernanza que tenía sobre el asunto.
La carta de Brown y el interés inicial de Mercedes en la participación en Alpine surgieron en la conferencia de prensa del viernes durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, y la directora del equipo, Andrea Stella, señaló que “este es un campeonato entre constructores independientes”.
“Creemos firmemente que este principio debe aplicarse plenamente”, continuó. “Y la razón por la que queremos que se discuta este principio y este punto es porque creemos que, desde un punto de vista práctico, hay más que debemos hacer”.
Sin embargo, existen reglas y regulaciones claras sobre lo que se puede y no se puede compartir entre los equipos. Se permiten determinadas piezas de automóviles, razón por la cual existen equipos de clientes. El jefe del equipo Racing Bulls, Alan Permane, señaló que “la relación con Red Bull Racing es en gran medida una relación cliente-proveedor”, y dijo que las piezas que toman del equipo incluyen suspensión, caja de cambios y más, aquellas que “están permitidas según los reglamentos técnicos, que seguimos muy rigurosamente”. El motor es otro componente que Racing Bulls también utiliza de Red Bull.
Continuó diciendo que el equipo hace todo lo posible para asegurarse de cumplir con las reglas, y el director del equipo Red Bull Racing, Laurent Mekies, dijo que “apoyan completamente tomar cualquier paso adicional para garantizar que, independientemente de nuestra asociación estratégica o de nuestra estructura de propiedad, corramos de forma independiente en la pista”.
“Todos queremos que 11 equipos compitan de forma independiente en la pista, y hemos dado muchos pasos como deporte en las últimas semanas, en los últimos meses, en los últimos años, para tratar de garantizar cada vez más independencia de cada equipo que compita en la pista”, dijo Mekies en Montreal. “Si alguna parte interesada, ya sea otro equipo o cualquier otra persona, sintiera que se necesitan más pasos para garantizar que 11 equipos compitan de forma independiente, lo apoyaríamos”.
El tiempo dirá qué sucede con la participación del 24 por ciento que Otro Capital busca vender. Alpine parece encaminarse hacia un lugar diferente al del año pasado, donde terminó último en la clasificación. Está en un quinto lugar más saludable esta temporada, un año en el que está comprando motores y cajas de cambios de Mercedes, y acaba de anunciar un notable acuerdo de patrocinador principal con Gucci de la temporada 2027.
