Es cada vez más probable que Dodge regrese a la Copa de NASCAR en 2027, un desarrollo que le daría al deporte cuatro fabricantes en su división principal por primera vez en 15 años.
Jordan Bianchi del Athletic informó el miércoles que Dodge ha logrado avances significativos hacia un cronograma acelerado que anteriormente muchos dentro del garaje habían considerado poco realista.
El regreso marcaría el fin de una larga ausencia. Dodge compitió por última vez en la Serie de la Copa en 2012, presentando autos bajo el estandarte del Equipo Penske.
Brad Keselowski ganó el campeonato de la Copa ese año conduciendo el Dodge No. 2, el primer título de la Copa para el fabricante desde Richard Petty en 1975.
La marca salió al final de esa temporada, dejando a Chevrolet, Ford y Toyota competir en la máxima división de NASCAR desde entonces.
El liderazgo de NASCAR ha trabajado durante años para atraer a un cuarto fabricante, y la perspectiva del regreso de Dodge representa lo más cerca que ha estado el deporte de lograr ese objetivo.
Stellantis señaló por primera vez sus intenciones en junio de 2025 cuando anunció el regreso de Ram a la Craftsman Truck Series con Kaulig Racing, enmarcándolo explícitamente como un trampolín hacia la Copa.
Tim Kuniskis, director de marcas estadounidenses de Stellantis, le dijo al analista Kevin Harvick en ese momento que el objetivo de la Copa era 2027, reconociendo que casi todos en la industria le dijeron “estamos locos” y que no se podía hacer en ese plazo.
Es casi seguro que el camino hacia la Copa pasará por Kaulig Racing. La organización, que posee dos vehículos chárter y ha presentado cinco camionetas Ram en la Serie de Camionetas esta temporada, rompió su relación con Chevrolet específicamente para alinearse con Stellantis y posicionarse como el equipo insignia de la Copa para el regreso de Dodge.
Una cuestión estructural que ya ha sido resuelta es la situación de los estatutos. NASCAR y sus 15 equipos con charter no ampliarán el número de charter de 36 a 40 para acomodar al nuevo fabricante, según fuentes de la liga.
Se estima que los chárter valen cerca de 100 millones de dólares cada uno, y la preferencia es mantener su valor en lugar de diluirlo. El acuerdo obliga efectivamente a Dodge a alinearse con un equipo existente que posee los estatutos, un papel que Kaulig ha estado desarrollando desde que comenzó la asociación con Stellantis.
Si todo encaja, Dodge estaría en la parrilla de Daytona en febrero de 2027.
