La revolución adolescente de la Fórmula 1 continúa.
Por tercer fin de semana consecutivo, el piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, de 19 años, subió a lo más alto del podio al final de la carrera. Esta vez, el líder del campeonato se situó junto al actual campeón Lando Norris, a quien mantuvo a raya durante el último stint de la carrera. Oscar Piastri completó el podio tras un adelantamiento tardío sobre Charles Leclerc, quien luego cayó en el orden.
La victoria de Antonelli le da 100 puntos en la temporada, 20 puntos más que su compañero George Russell, que terminó cuarto el domingo. Mercedes lidera el Campeonato de Constructores con 180 puntos frente a los 112 de Ferrari.
Antonelli comenzó desde la pole, pero no tomó la delantera en la curva 1 debido a otra salida lenta y a un bloqueo. Leclerc de Ferrari lideró, después de haber evadido un desafío de Max Verstappen que dejó al piloto de Red Bull girando y cayendo en el orden. Antonelli retomó brevemente el liderato en la vuelta 4, pero tanto Leclerc como Norris lo superaron poco después.
El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 6 cuando Isack Hadjar de Red Bull y Pierre Gasly de Alpine se estrellaron en incidentes separados. Hadjar giró en la curva 14, rompiendo su suspensión, y Gasly fue golpeado y volteado por Liam Lawson de Racing Bulls mientras intentaba pasar por el exterior de la curva 17. Lawson también se retiró bajo el coche de seguridad. Verstappen aprovechó el período para cambiar a los duros mientras todos los demás permanecían fuera de los medios.
La lluvia llegó en la vuelta 25, y los equipos estaban preguntando a sus pilotos si la lluvia sería lo suficientemente ligera como para permanecer afuera o lo suficientemente fuerte como para acomodar neumáticos intermedios. La multitud ganó, al igual que Antonelli, quien superó a Verstappen para tomar el liderato en la vuelta 29, con Norris pisándole los talones.
A falta de más lluvia, le correspondía a Antonelli construir y mantener su ventaja sobre el campeón defensor. A pesar de las preocupaciones de Antonelli por los pedales de la caja de cambios, el acelerador y las advertencias del comisario sobre los límites de la pista, Norris nunca cerró la brecha. Detrás, Russell y Leclerc deslumbraron en las dos últimas vueltas, cuando Leclerc giró y se fue rueda con rueda con Russell en la última curva. Russell logró el cuarto puesto.
Leclerc, Verstappen y Russell fueron citados ante los comisarios por acusaciones de causar una colisión, y Leclerc enfrentó más investigaciones por posible conducción insegura y abandono de la pista para obtener una ventaja.
La temporada se reanuda el 24 de mayo en Montreal con el Gran Premio de Canadá.
Para obtener más información sobre Miami, aquí están nuestros expertos, la redactora Madeline Coleman y el editor senior Alex Kalinauckas.
Mercedes mantiene la línea
El comienzo de Mercedes en la temporada 2026 en Australia, China y Japón fue tan imponente que parecía bastante a prueba de balas, incluso cuando las salidas fueron un problema que realmente ayudó a darle vida a las carreras en esos eventos. En Miami, fue tan bueno como McLaren y, en ocasiones, también vulnerable ante los mejorados Ferrari y Red Bull.
El equipo Silver Arrows no está sincronizado con los otros equipos grandes, ya que su gran paquete de mejoras de principios de temporada llegará la próxima vez en Montreal, con solo mejoras menores en el tubo de escape y los frenos llevadas a Florida.
Le dio tiempo a McLaren al adoptar una estrategia diferente de despliegue de energía en la clasificación (usando más energía en las primeras curvas fluidas de la vuelta de Miami) y además no logró concretar la puesta a punto de su auto en la única sesión de práctica del fin de semana de sprint.
La carrera al sprint fue incómoda para Antonelli, ya que tuvo otro mal comienzo junto a Norris en la primera fila, logró regresar al cuarto lugar, pero perdió dos lugares por abusar de los límites de la pista. El calor del sábado también le impedía seguir a otros coches.
Russell (izq.) luchó contra Piastri (derecha) durante gran parte de la carrera (Mark Thompson/Getty Images)
Antonelli cambió las cosas en la clasificación de la carrera principal cuando Mercedes mejoró su plan de despliegue de energía y consiguió una impresionante pole por delante de Verstappen.
Pero en la salida nublada del domingo, Antonelli fue nuevamente superado por Verstappen y Leclerc, y solo se recuperó al segundo lugar desde el principio debido a un raro error y un giro salvaje de Verstappen.
A partir de ahí, sin embargo, Antonelli realmente rescató el fin de semana para Mercedes: luchó por recuperar el liderato y luego mantuvo a raya a Norris después de las paradas. Parecía cerca al principio del stint en duros, pero Antonelli finalmente se alejó, incluso en torno a lo que temía que fuera un problema con la caja de cambios y el aumento de la temperatura de los neumáticos.
La victoria de Antonelli tiene grandes implicaciones para el campeonato a pesar de que George Russell se recuperó hasta el cuarto lugar en la carrera principal, luchando contra Leclerc y Piastri en sus primeras paradas en boxes. A Russell no le gusta la forma en que los neumáticos se deslizan en las curvas aquí, especialmente con el calor, pero este resultado fue otro fin de semana en el que no pudo detener el impulso de su joven compañero de equipo al frente de la clasificación.
Alex Kalinauckas
El día de Ferrari se desmorona
Las esperanzas de podio de Charles Leclerc terminaron en la última vuelta con un trompo, un golpe contra la pared y una carrera loca hasta el final.
El piloto monegasco comenzó la carrera con fuerza, logrando no meterse en problemas cuando Antonelli y Verstappen se lanzaron hacia la curva 1 mientras Leclerc se alejaba de estar en el medio y se metía en el interior de la curva. Luego vino la carrera yo-yo mientras Leclerc luchaba con Antonelli, los dos intercambiaban posiciones mientras el piloto de Mercedes adelantaba brevemente al Ferrari antes de que Leclerc pasara rápidamente.
Leclerc mantuvo el liderato y despegó en el reinicio del coche de seguridad. Pero en la vuelta 14, Norris le quitó la delantera al Ferrari, y Antonelli no tardó mucho en hacer lo mismo, con Leclerc en tercer lugar. No es una sorpresa total que McLaren y Mercedes hayan pasado a Ferrari, pero un error del conductor es lo que hizo que Piastri pasara brevemente a Leclerc, ya que cometió un error en la curva 8 pero tuvo suficiente potencia para recuperar el tercer lugar del piloto australiano.
Charles Leclerc lideró brevemente las primeras vueltas en Miami (Peter Fox/Getty Images)
Luego vino la cuestionable parada en boxes. Ferrari optó por detener a Leclerc para cubrir a George Russell, pero fue una parada lenta, dejando al Mercedes por delante en la salida. Leclerc se reunió con P12 y expresó su disgusto por la llamada por radio, diciendo: “La próxima vez que tomes una decisión, por favor habla conmigo. Yo también estoy aquí”.
Se convirtió en una cuestión de si llegaría la lluvia. Leclerc se abrió paso entre el pelotón, llegando a 2,1 segundos de Verstappen en la vuelta 44. Tres vueltas más tarde, Leclerc estaba justo detrás del Red Bull, esperando su momento para atacar, y el dúo comenzó a hacer yo-yo-yo en la vuelta 47, con Leclerc finalmente logrando el pase.
Pero luego llegaron las últimas vueltas. Piastri había comenzado a ganar terreno a Leclerc en las etapas finales, y en la penúltima vuelta, el piloto de McLaren superó al Ferrari para alcanzar la última posición del podio. Leclerc intentó defenderse, pero hizo un trompo en la última vuelta, logrando evitar en gran medida que el auto se golpeara contra la pared al final del trompo. Russell logró adelantar a Leclerc en las curvas finales, aunque no sin que las dos ruedas se tocaran brevemente.
El día de Leclerc terminó sexto, justo por delante de su compañero Lewis Hamilton. Todo por un giro cuando está bajo presión.
Madeline Coleman
La magia de McLaren en Miami se queda corta.
Hay algo sobre McLaren en Miami. Después de la gran victoria de Norris aquí en 2024, después de un importante paquete de mejoras aerodinámicas, lo mismo sucedió inmediatamente aquí en la carrera de velocidad, ya que Norris salió victorioso en la carrera más corta del fin de semana. Llegado el gran premio, a Norris apenas se le negó otra victoria aquí.
Pero a partir de ahí fue un fin de semana complicado para el equipo naranja, ya que Norris pasó de tomar la pole del sprint a comenzar la carrera principal en cuarto lugar.
La razón, según el director del equipo, Andrea Stella, fue el viento que cambió el sábado por la tarde. Mientras sus conductores lidiaban con el problema de manejo que esto causaba, su uso de “aceleración parcial” significó que sus motores desplegaran repentinamente su energía en la recta trasera, lo que les costó un tiempo precioso.
Pero el domingo, con temperaturas de pista mucho más bajas y condiciones inclementes, el McLaren volvió a transformarse. Esta vez para mejor.
Norris lideró gran parte de las primeras fases de la carrera (Clive Mason/Getty Images)
Norris tuvo otra gran salida y Verstappen lo vio brutalmente contra la pared de boxes antes de enfrentarse a Antonelli y Leclerc en las primeras vueltas. Pasó a Antonelli justo antes del período del coche de seguridad, después de lo cual pasó al Ferrari y mantuvo el liderato hasta las paradas en boxes, en gran medida por delante de Antonelli.
Norris parecía sólido, pero la decisión decisiva de Mercedes de darle a Antonelli el undercut significó que cuando McLaren trajo a Norris en la vuelta 27 para usar neumáticos duros, el piloto italiano estaba justo con Norris en la salida de boxes y salió disparado en las siguientes curvas.
Luego, Norris siguió a Antonelli durante la segunda mitad de la carrera mientras la amenaza de lluvia se detenía, pero nunca estuvo cerca de adelantarlo, a pesar de algunas quejas sobre los límites de la pista.
Alex Kalinauckas
La apuesta de Red Bull por Verstappen (más o menos) da sus frutos
El domingo de Verstappen no salió según lo planeado, por decir lo menos.
El holandés se clasificó segundo y lució mucho más cómodo con el Red Bull actualizado este fin de semana. Pero el día de la carrera fue más complicado. Hizo un trompo en la curva 2 al inicio de la carrera y cayó al noveno lugar. Sin embargo, logró salvar el coche y evitar daños. Pero cuando Isack Hadjar y Pierre Gasly chocaron contra el muro en incidentes separados, se desplegó un coche de seguridad y todos los equipos se enfrentaron al dilema de entrar en boxes.
Sólo dos pilotos lo hicieron: Valtteri Bottas y Verstappen de Cadillac. Red Bull le puso neumáticos duros y ahora era cuestión de si las tormentas previstas se mantendrían a raya hasta el final de la carrera. De vez en cuando, se actualizaban las diferentes expectativas de lluvia en las radios de los equipos.
Si no lloviera mucho, esta parada en boxes sería una genial decisión de Red Bull, porque Verstappen podría llegar al final de la carrera con este compuesto. Pero si llovía, perder todas esas posiciones y caer a la mitad trasera de la parrilla sería potencialmente en vano.
Max Verstappen se perdió el podio después de una gran decisión de esforzarse temprano (Clive Mason/Getty Images)
Verstappen comenzó a abrirse camino en la parrilla para volver a la lucha por los puntos y al podio. Pero lo hizo de una manera que pareció frustrar a algunos. Carlos Sainz habló por radio sobre la conducción de Verstappen con su equipo, y Verstappen está bajo investigación después de la carrera por posiblemente cruzar la línea de salida de boxes. Si se descubre que se ha pasado de la línea, posiblemente sería una penalización de cinco segundos.
Con 20 vueltas para el final, Verstappen estaba a poco más de 10 segundos de Norris y en la lucha por el podio, ocupando el tercer lugar y seis segundos sólidos por delante de Leclerc. Pero esa brecha creció constantemente a medida que McLaren y Mercedes se alejaban, con el holandés a poco más de 17 segundos de distancia en la vuelta 45 y bajo la presión de Leclerc.
Verstappen comenzó a retroceder en el orden en las últimas 10 vueltas de la carrera, con Leclerc y Piastri adelantándolo. Puede que el holandés se haya peleado brevemente con el piloto de Ferrari, pero el McLaren se le escapó poco después. Verstappen terminó el día quinto. Uno se pregunta cómo habría sido para él una carrera a dos paradas.
Madeline Coleman
Resultados de la carrera
- Kimi Antonelli, Mercedes
- Lando Norris, McLaren
- Óscar Piastri, McLaren
- George Russell, Mercedes
- Max Verstappen, Red Bull
- Charles Leclerc, Ferrari
- Lewis Hamilton, Ferrari
- Franco Colapinto, Alpino
- Carlos Sainz, Williams
- Alex Albón, Williams
- Ollie Bearman, Haas
- Gabriel Bortoleto, Audi
- Esteban Ocón, Haas
- Arvid Lindblad, Toros de carreras
- Fernando Alonso, Aston Martín
- Sergio Pérez, Cadillac
- Paseo Lance, Aston Martin
- Valtteri Bottas, Cadillac
FUERA: Nico Hulkenberg (Audi), Liam Lawson (Racing Bulls), Pierre Gasly (Alpine), Isack Hadjar (Red Bull)
