Nota del editor: Esta historia es parte de El AtléticoLa cobertura de SailGP, una competición internacional de vela que se ha comparado con la Fórmula 1 sobre el agua. Sigue a SailGP aquí.
Taylor Canfield y su equipo estadounidense estaban haciendo todo lo correcto para encaminarlos hacia una primera victoria en aguas locales en SailGP. Después de terminar segundo en la primera de las tres regatas de flota del domingo en el Grand Prix de Vela de Nueva York, y ganar fácilmente la siguiente, todo lo que los estadounidenses necesitaban era una salida normal a la sombra de la Estatua de la Libertad. Un comienzo normal habría sido probablemente suficiente para asegurar lo que parecía ser un lugar seguro en la lucha a tres bandas por los honores generales.
Pero entonces todo se desmoronó muy rápido para Canfield. En cambio, de alguna manera fue Tom Slingsby quien emergió de un día doloroso de viento poco confiable y una dosis poco saludable de masacre barco contra barco para llevar a Australia a la victoria en la final de tres barcos. El equipo británico presionó con fuerza a los australianos hasta un final controvertido, para terminar en segundo lugar, con Canadá terminando tercero en la primera final de Giles Scott de la temporada 2026.
Los australianos desafían su mala suerte
Un choque entre tres bandas que triturará las emisiones de carbono en la línea de salida de la última regata de flota dominará los recuerdos de un domingo loco, haciendo que la victoria de la resiliencia de Australia sea una especie de nota a pie de página al final de un fin de semana loco. Más del accidente en un momento.
Hubo muchos momentos durante el fin de semana en los que parecía que la gran racha de forma y fortuna de Australia finalmente había expirado. Sin embargo, solo dos días después de que los copropietarios del equipo de celebridades de Slingsby, Hugh Jackman y Ryan Reynolds, anunciaran una serie documental de Disney+ sobre el progreso del equipo durante la temporada de SailGP, los Bonds Flying Roos continúan fortaleciéndose.
Sin embargo, Slingsby sabía que él también había disfrutado de su parte de suerte. Después de que una gran caída en picada el sábado los dejara fuera de combate, el equipo de tierra había trabajado la mayor parte de la noche para reparar y preparar el barco verde y dorado para la acción del domingo. Luego, cuando el barco chocó contra un trozo de escombros no identificado en el río Hudson mientras practicaba antes de que comenzara la carrera, uno de los timones se rompió. Parecía poco probable que los australianos llegaran a tiempo para la primera carrera, pero, una vez más, el equipo de reparación hizo su magia y consiguió que el herido Roos volviera a funcionar.
“Nueva York siempre ha sido un poco salvaje para nosotros”, dijo Slingsby. El Atlético. “Estamos contentos de haber conseguido una victoria aquí en la ciudad donde viven nuestros copropietarios (Jackman y Reynolds). Esta no es la pista de carreras habitual que juega a favor de nuestros puntos fuertes. Nos gustaron los campos más grandes donde podemos hacer que la ventaja de la velocidad de nuestra embarcación funcione a nuestro favor, por lo que estamos muy contentos de haber ganado aquí en un recorrido corto”. Salir con esos superhéroes de Hollywood parece estar funcionando bien para Slingsby.
La lluvia en España
Mientras que los australianos se recuperaban por los pelos de las averías técnicas, España, en cambio, sufrió problemas hidráulicos que impidieron a Los Gallos ni siquiera empezar la primera carrera. Una píldora particularmente difícil de tragar para Diego Botín después de que su equipo ganara dos de las tres regatas con mucho viento del sábado, aunque sólo cuatro barcos lograron llegar a las aguas hirvientes del río Hudson en un día muy comprometido para SailGP. Por muy mal que les haya ido a los españoles, al menos no se vieron implicados en aquel choque.
el accidente
Después de terminar las dos primeras regatas de flota con tanta fuerza, los sueños americanos se desmoronaron en un abrir y cerrar de ojos. El capitán italiano, Phil Robertson, se dio cuenta de que llegaba demasiado pronto a la línea de salida. Para evitar cruzar la línea antes de tiempo, su única opción era girar a la derecha y hacer avanzar su F50 a lo largo de la línea. Las velas de las alas de 27,5 m crean un enorme punto ciego. El equipo estadounidense, con los cinco regatistas en el lado de barlovento de su barco, no notó el inesperado cambio de dirección de los italianos. El barco americano atravesó el frente del obstáculo italiano. Mientras tanto, una fracción de segundo después, los brasileños, sin ningún lugar adonde ir, se estrellaron contra la parte trasera del barco italiano. Los tres F50 no quedaron bloqueados mientras los otros nueve barcos se alejaban por la pista de regatas.
Pronto se confirmó que nadie había resultado herido, sólo los barcos, que ya no participarían en la competición. Una hora más tarde, Canfield estaba sorprendentemente optimista considerando el desastre que había arruinado un día que por lo demás estaba bien ejecutado.
“Tuvimos dos regatas realmente geniales y comenzamos el barco muy bien, pero luego las cosas pueden llegar a ese mal momento”, dijo. El Atlético. “A pesar de todo eso, tenemos que analizar algunos de los aspectos positivos que tuvimos hoy”. En cuanto al accidente: “No creo que nadie esté buscando sufrir accidentes aquí. Sólo tenemos que asegurarnos de que nos cuidamos unos a otros y cuidamos de los barcos”.
¿Son las flotas divididas la respuesta?
Eso depende de a quién le preguntes. Después del horrible accidente de Auckland, SailGP dijo que veríamos muchas más “flotas divididas”, dividiendo el grupo en dos grupos como una forma de reducir los momentos de riesgo de alto tráfico.
Nathan Outteridge, capitán australiano del equipo sueco, dijo El Atlético: “Estábamos destinados a hacer flotas divididas este fin de semana, y luego lo cambiaron después del estallido de ayer. Pero creo que lo que estamos viendo ahora es que, con todos estos circuitos pequeños, no hay mucho espacio. Fue un evento genial, pero fue una pena que solo tuviéramos un día de carrera”.
El capitán danés Nicolai Sehested tenía otro punto de vista. “No estoy de acuerdo con Nathan”, dijo. El Atlético. “También puedes tener accidentes en una flota dividida. En la flota dividida, todavía tendrás seis barcos, por lo que todavía puedes tener lo mismo que pasó hoy, y lo mismo ocurre con la situación con Francia y Nueva Zelanda en Auckland. Son dos barcos uno al lado del otro, así que no creo que las flotas divididas sean la solución”.
Hacia Halifax
Faltan tres semanas para el próximo fin de semana del Gran Premio de SailGP en Halifax, Nueva Escocia. Tres semanas para digerir lo ocurrido durante un fin de semana frenético. Este es el fin de semana en el que Nueva Zelanda regresará a la liga después de perderse todos los eventos desde el choque con Francia en Auckland en febrero. Pero justo cuando los kiwis están a punto de regresar, ¿podrá repararse a tiempo el barco italiano gravemente dañado? Pensamos que serían 13 barcos en Halifax. Puede que todavía sean 12.
