BASE NAVAL CORONADO, California — Para Corey Heim, el reloj dio la hora temprano.
Se suponía que “Heim Time”, como se le conoce cuando el joven de 23 años gana en la Serie de Camionetas de nivel inferior de NASCAR, no comenzaría en serio en la Serie de la Copa principal hasta que se uniera a 23XI Racing a tiempo completo la próxima temporada.
Pero ahí estaba Heim el domingo, golpeándose la muñeca, al estilo de la celebración de “Dame Time” de la estrella de la NBA Damian Lillard, en una de las victorias más improbables de NASCAR en los últimos tiempos.
Esta fue solo la salida número 13 de la carrera de Heim en la Serie de la Copa, y se produjo en una de las pistas más desafiantes en la historia de NASCAR: un circuito urbano de 3.4 millas alrededor de los caminos y pistas en mal estado de la Base Naval de Coronado.
El joven nativo de Georgia sobrevivió a todos los veteranos de la Copa en la primera carrera de NASCAR en una base militar activa.
¡COEY HEIM ES GANADOR DE LA SERIE DE LA COPA DE NASCAR! pic.twitter.com/Px3nbOSYjx
– NASCAR (@NASCAR) 22 de junio de 2026
Heim ganó el campeonato de la Serie de Camionetas de NASCAR el año pasado de manera dominante, pero no tuvo un hogar para esta temporada. Ha estado esperando que se abra un asiento en la Copa durante dos años y está corriendo a tiempo parcial en Camionetas y Copa esta temporada antes de reemplazar a Riley Herbst en 23XI el próximo año.
Sin embargo, su talento ha sido evidente, razón por la cual los copropietarios de 23XI, Michael Jordan y Denny Hamlin, decidieron incluirlo en su plantilla. Y para ganar la primera carrera de su carrera, Heim tuvo que adelantar al piloto principal de 23XI.
Tyler Reddick ha ganado cinco veces este año y parecía estar en camino a un sexto, pero Heim atrapó al piloto del norte de California y lo adelantó faltando cuatro vueltas.
Su batalla involucró un contacto que terminó con Reddick sufriendo un pinchazo, pero Reddick dijo después que Heim corrió con él limpiamente y no hizo nada malo. Más bien, fue Reddick quien inició el contacto, dijo.
Reddick terminó en el puesto 25 y su ventaja de tres dígitos sobre Denny Hamlin se redujo a solo ocho puntos.
Un gran accidente derriba al gran favorito
Cada vez que NASCAR visita un autódromo, todos los ojos están puestos en Shane van Gisbergen, el gran favorito para quedarse con la victoria. Y durante gran parte del domingo, todo indicaba que esta era su carrera para ganar y todos los demás tendrían que luchar por el segundo mejor lugar.
Esto fue hasta que el carácter de la carrera cambió dramáticamente cuando Austin Hill bloqueó sus frenos en un reinicio en la Etapa 2, empujando a Connor Zilisch contra la pared en la salida de la Curva 1 y acumulando el pelotón detrás de él, incluido Van Gisbergen, que no tenía adónde ir y se estrelló contra Hill, que estaba desacelerando.
¡GRAN ACCIDENTE EN EL REINICIO!
¡SVG Y ZILISCH ESTÁN IMPLICADOS! pic.twitter.com/bOrghcm9y5
– NASCAR (@NASCAR) 21 de junio de 2026
El daño dejó fuera de carrera a van Gisbergen y Zilisch, convirtiéndola en un asunto muy abierto sin un favorito claro, algo inusual en un autódromo desde que Van Gisbergen debutó hace tres años.
Posteriormente, Hill asumió toda la culpa por el incidente, aunque esto fue poco consuelo para aquellos cuyos días terminaron antes de tiempo.
“Cuando tienes la oportunidad de ganar una carrera y estás en una posición privilegiada para hacerlo, pero te ponen en una posición como esa, es extremadamente difícil”, dijo Zilisch. “Ha sido un gran fin de semana para todos nosotros en Trackhouse Racing y Red Bull, y odio que ambos autos sean derrotados de esa manera. Bajaremos la cabeza, dejaremos atrás este fin de semana y pasaremos a la próxima carrera”.
¿Y qué tan molesto estaba van Gisbergen?
“Estoy sucio”, dijo.
— Jordan Bianchi
Bell sale en la primera bandera amarilla
A pesar de tener un yeso en su muñeca izquierda rota, Christopher Bell comenzó la carrera y corrió tiempos de vuelta respetables antes de salir de su auto número 20 en el primer período de bandera amarilla.
Bell completó 12 vueltas antes de llevar su auto a boxes, aprovechando la antigua política de NASCAR que otorga puntos al piloto récord (el que comienza la carrera).
Luego, Brent Crews se subió al auto y se abrochó el cinturón, y el equipo se tomó su tiempo con vueltas de precaución más largas de lo habitual en la pista base de 3.4 millas de NASCAR.
“Buen trabajo con todo eso, muchachos”, dijo el observador Tab Boyd después del cambio de conductor. “Eso salió bastante bien”.
Desafortunadamente, Crews no aguantó mucho más. En la vuelta 31, Crews se detuvo repentinamente en la pista y dijo que la caja de cambios se salió del auto. El auto No. 20 terminó último (39°) y Bell recibió otro golpe en los puntos.
“Estaba cambiando de marcha y simplemente se rompió, no estoy muy seguro”, dijo Crews. “Tendré que pedirle a Adam (Stevens, el jefe de equipo del equipo) que lo revise y a mí mismo para determinar si fue algo que hice yo o si fue sólo un extraño accidente”.
—Jeff Gluck
Bubba Wallace se recupera
Después de que Bubba Wallace se bajó de su auto, era difícil saber si estaba satisfecho con un segundo puesto muy reñido, que incluyó superar una penalización de dos vueltas, o frustrado con otra posible victoria que se le escapó.
Entonces, ¿en qué estaba pensando Wallace mientras se sentaba en la pared de boxes durante varios minutos, dando pocos indicios de lo que estaba pensando?
“¿Qué pasaría si?”, dijo Wallace. “Es otra pregunta: ‘¿Y si?’ Un buen rebote para nuestro equipo”.
Las emociones encontradas surgen de que el equipo 23XI Racing de Wallace tuvo un error en la calle de boxes donde el equipo dejó suelta una rueda delantera derecha. Al salir de boxes, Wallace inmediatamente comunicó por radio a su equipo sobre el problema. Poco después, esa rueda se soltó y rodó por la pista mientras Wallace regresaba cojeando a la calle de boxes. Para agravar la frustración, en ese momento había estado corriendo sólidamente cerca del frente.
“Ahí fue. Tienes que estar bromeando”, gritó Wallace por la radio.
Según las reglas de NASCAR, Wallace recibió una penalización de dos vueltas y dos de los miembros de su equipo serán suspendidos dos carreras cuando NASCAR publique su informe de penalizaciones a finales de esta semana. Y con la penalización de dos vueltas, cualquier posibilidad de ganar, o incluso de terminar entre los cinco primeros, aparentemente se desvaneció.
No exactamente.
Una serie de advertencias le permitieron a Wallace ganarse el pase libre, lo que finalmente lo devolvió a la vuelta del líder. A partir de ahí, siguió avanzando hasta situarse tercero en las últimas vueltas. Y cuando su compañero de equipo Tyler Reddick sufrió un pinchazo faltando dos vueltas para el final, Wallace pasó al segundo lugar, donde terminó.
“Imagínate, conduce tu trasero en una pista en la que no tienes idea de lo que estás haciendo, conduce hasta liderar y luego te lo quitan todo”, dijo Wallace. “No estoy criticando a nadie: el equipo de boxes es uno de los mejores en la calle de boxes y cometieron un error. Desafortunadamente, todos cometemos errores”.
“Pero al final de nuestros fines de semana, preguntamos ‘¿fue una carrera verde o no?’ Y aquí hay otro que no lo es. Así que para nosotros hay muchas carreras no ecológicas. Y por verde, significa que nada salió mal, lo ejecutamos, ya sea entre los cinco primeros o entre los 20 primeros. Solo hay otro asterisco al lado de nuestro final y eso es lo que es frustrante. Entonces, buenos días, supongo”.
