Lucas di Grassi ha apuntado que la Fórmula E superará a la F1 en el futuro (Imagen: Getty)
Lucas di Grassi ha inclinado a la Fórmula E a “superar a la F1” tras el llamativo lanzamiento del nuevo coche GEN4 de la serie totalmente eléctrica. La Fórmula E dio el primer vistazo en pista al GEN4, que se utilizará a partir de la temporada 2026/27, en el Circuito Paul Ricard esta semana.
Mostró el último hito en el automovilismo sostenible y al mismo tiempo ofreció una mirada al futuro de la Fórmula E. Daily Express Deporte de EE. UU. estuvo presente en Paul Ricard esta semana, presenciando de cerca la máquina GEN4 de FE mientras recorría el icónico trazado de 15 curvas en Le Castellet, Var. El recinto histórico, que alguna vez fue un elemento básico de la F1 desde 1971 hasta 2022, proporcionó el escenario perfecto para demostrar el sorprendente ritmo del automóvil.
El GEN4 señala una mejora sustancial en el rendimiento. En condiciones de carrera estándar, entrega 450 kW, pero esa cifra aumenta drásticamente a 600 kW (alrededor de 804 bhp) cuando se implementa el MODO ATAQUE o durante las carreras de clasificación. Ese salto representa un aumento del 71% en la producción máxima en comparación con el GEN3 Evo saliente. La aceleración es igualmente notable, ya que el automóvil es capaz de pasar de 0 a 62 mph en aproximadamente 1,8 segundos y alcanzar 124 mph en solo 4,4 segundos, antes de superar las 208 mph a máxima velocidad. Max Verstappen también recibió el desafío de un piloto de Fórmula E.
También abre nuevos caminos técnicamente, convirtiéndose en el primer automóvil FE (y el primer monoplaza) en contar con tracción total activa permanente, mejorando tanto la tracción como la entrega de potencia en la pista. Si bien la F1 sigue siendo la cima del automovilismo, Di Grassi, 18 veces titular en Grandes Premios y pilar de la Fórmula E, dice que su dominio no durará mucho más.
“Superará a la F1. Si depende de mí, en la Gen 5 el coche será más rápido y mejor que la F1”, dijo el brasileño a Deporte expreso de EE. UU.. Fue una predicción audaz de Di Grassi, pero su historia en la Fórmula E hace que su confianza esté bien fundada.
Lucas di Grassi corrió en la F1 en 2010 y ha estado en la Fórmula E desde sus inicios en 2014. (Imagen: Getty)
Di Grassi condujo un automóvil “GEN0”, condujo GEN1 y GEN2, actualmente conduce un GEN3 y condujo un GEN4. Es un ex campeón mundial de Fórmula E con experiencia en F1 y Resistencia. “Comenzamos la Fórmula E hace unos 14 años con el coche GEN1. Y el coche GEN 1 fue realmente el primer prototipo. Nadie había construido nunca un coche de carreras eléctrico en ese momento”, continuó Di Grassi.
“Así que el coche tuvo muchos compromisos; la potencia estaba limitada a 200 kW, teníamos dos coches y tuvimos que cambiar de coche en la parada en boxes. Y luego hubo un gran paso hacia el GEN2 con más potencia, un solo coche, una unidad de batería, así que fue un gran paso. Luego el GEN3 fue otro gran paso, 4WD, más potencia, y así sucesivamente.
“Y ahora GEN4 es el paso más grande hasta la fecha con 600 kW y mucha más potencia.
Lo que me entusiasma es que los cambios no son marginales. No es que el próximo coche sea ligeramente mejor que el anterior. Estamos viendo ganancias exponenciales, por lo que los cambios son cada vez mayores”.
Y añadió: “Así que creo que incluso el próximo cambio, de GEN4 a 5, será un paso aún mayor. Así que estamos viendo una enorme evolución en la tecnología, la serie y la base de fans. Y eso me emociona mucho porque aposté mi carrera en la Fórmula E hace 14 años, y valió la pena estar donde estoy hoy”.
El GEN4 puede superar las 200 mph (Imagen: ABB FIA Fórmula E)
El viaje de Di Grassi al mundo del motor
El hombre de 41 años creció en São Paulo, Brasil. Di Grassi se inició en los karts antes de dirigirse a Europa para perseguir su sueño de convertirse en piloto de F1. Luego compitió en F3 y GP2, y finalmente llegó a la F1 en 2010.
Di Grassi fue anunciado como uno de los dos pilotos del entonces nuevo Virgin Racing. Sin embargo, Di Grassi tuvo problemas durante toda la temporada, terminando 24º en el campeonato de pilotos y sin sumar puntos. Cuatro años después, debutó en la Fórmula E, ganando la carrera inaugural en Beijing, China. En 2016/17, ganó el campeonato y ha estado ayudando a dirigir el desarrollo de la Fórmula E.
“Tuve muchos capítulos satisfactorios (en mi carrera)”, dijo Di Grassi. “Cuando comencé a correr karts en los suburbios de Sao Paulo en Brasil, en una pequeña ciudad a una hora de distancia, entonces mi sueño era ir a la F1 porque no existía nada más.
“Entonces, por supuesto, el sueño de todo piloto es ir a la F1. Hice todos los pasos, F3, F2, hasta llegar a la F1. Luego conduje en resistencia en los mejores autos de todos los tiempos, que fueron los autos LMP1 de hace 10 años. Incluso mejores que los autos actuales, con diferencia. Y luego ayudé a crear la FE. Conduje todas las generaciones desde GEN0. En realidad, había un auto de Generación 0 que nadie más conducía. Solo yo, GEN0, GEN1, GEN2, GEN3, GEN4 Superó con creces mis expectativas cuando era niño cuando pensaba en mi carrera en el automovilismo.
“Cuando miro hacia atrás, habría firmado el 20% de esto si hubiera podido cuando estaba de regreso en Brasil. Espero que esto sirva lo menos posible como inspiración para otros niños que persiguen sus sueños. Todo el mundo quiere llegar a la F1, pero en el ecosistema del automovilismo hay mucho espacio en muchas series, y la Fórmula E es una de ellas”.
