NASCAR explicó por qué Bubba Wallace fue penalizado recientemente (Imagen: Getty)
NASCAR ha explicado su postura sobre castigar a Bubba Wallace en EchoPark Speedway.
Durante la Quaker State 400, Wallace, la estrella de 23XI Racing, luchó con Ryan Blaney y Carson Hocevar por la victoria. Originalmente, fue Blaney quien llegó primero, y Wallace pareció terminar segundo, pero después de una revisión de NASCAR, la estrella 23XI cayó al puesto 29.
NASCAR determinó que Wallace violó la Sección 8.7.2.A del libro de reglas, alegando que avanzó su posición después de caer por debajo de la doble línea amarilla de la pista. Ahora, Brad Moran, director general de la Copa de NASCAR, explicó lo que significó la decisión de penalizar a Wallace a pesar de que él lo cuestionó firmemente.
“No teníamos ninguna duda, como lo determinamos en ese momento, de que condujo hacia abajo, obviamente calculó mal y pasó muy por debajo de las líneas dobles”, dijo Moran en una aparición reciente en SiriusXM NASCAR Radio. “La regla para las líneas dobles también es que les damos las líneas con el neumático del lado izquierdo, pero no puedes pasar por debajo de él, y el auto estaba muy por debajo de las líneas dobles”.
“Si la bandera amarilla hubiera salido o hubiéramos detenido esa carrera en el ápice de tres a cuatro, hubo un momento en que el auto 23 estaba liderando en esa área, por lo que no hay duda del cambio de posición. Entonces, desafortunadamente, esa es la regla, y se llamó de esa manera, y llevó al auto 43 a una posición de quinto lugar y puso a Bubba al final de la línea más larga”.
Brad Moran, director general de la Copa de NASCAR, habló sobre Bubba Wallace (Imagen: Getty)
Moran agregó que si hubiera evidencia de que Wallace había perdido el control de su auto antes de cruzar la doble línea amarilla, NASCAR habría sido más indulgente. Sin embargo, el órgano rector consideró que Wallace había intentado mejorar su posición, por lo que no revocaron su decisión.
“Había mucho espacio allí, pero calculó mal su giro y cayó por debajo”, continuó Moran. “En nuestra reunión con el jefe de equipo de pilotos y en la información en video que se difundió, se indica claramente la carrera por encima de las líneas blancas dobles. Así que, nuevamente, se indica claramente que es necesario permanecer por encima de las líneas dobles.
“Si pasas por debajo, recibirás una bandera negra si avanzas en tu posición. Si él pasara por debajo, Mike, y volviera a subir en la misma posición en la que estaba, probablemente lo habríamos renunciado”.
Inmediatamente después, Wallace y su equipo 23XI, incluido el jefe de equipo Charles Denike y Dave Rogers, director de competencia, revisaron los datos de la carrera y se reunieron con los oficiales durante más de 30 minutos, aunque eso no cambió el resultado.
“Una penalización es una penalización”, dijo Wallace mientras abandonaba la serie. Hablando con los periodistas antes de la reunión, intentó compartir su experiencia y afirmó: “Dice avanzar su posición, lo cual no hice. Me quedé tercero y estuve en todos los frenos para asegurarme de no avanzar”.
“Tan pronto como me di vuelta, pensé: ‘Voy a destrozarme’. Frené, lo mantuve debajo de mí y aún así terminé uno al lado del otro. Ese movimiento debería habernos impulsado al liderato, y no fue así porque sabía que estaba mal porque a mi coche no le gustó ese movimiento”.
Añadió: “No avancé mi posición. Me quedé tercero desde la entrada hasta tres, hasta que, a 50 yardas de distancia, (Ty Gibbs) nos dio una oportunidad”.
