Según se informa, George Russell expresó su preocupación antes del cambio de reglas (Imagen: Getty)
Ferrari está dispuesto a impedir que otros equipos cambien una nueva secuencia de salida que se introdujo antes de la secuencia de 2026, después de que el equipo encontró una solución alternativa para darles una posible ventaja.
La primera prueba en Bahrein incluyó una salida simulada, que casi resultó en que Franco Colapinto de Alpine se estrellara mientras intentaba realizar quemaduras. Esto llevó a que los conductores no avanzaran en el orden de la parrilla.
McLaren es uno de los equipos que, según se informa, pedirá cambios en los procedimientos de salida en una reunión la próxima semana. Se espera que el equipo mencione preocupaciones de seguridad para intentar lograr cambios.
Sin embargo, se enfrentarán a la oposición de Ferarri, cuyo turbo más pequeño significa que no tienen que acelerar tanto al principio y, por tanto, les da una ventaja que podría beneficiar a Lewis Hamilton en la nueva temporada. Se sugiere que el equipo encontró la solución debido a que detectó el problema antes que otros.
Hablando en el podcast Race F1, el periodista Jon Noble dijo que el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, y el piloto de Mercedes, George Russell, fueron los primeros en plantear el problema, y que el equipo ahora está encontrando una solución.
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Lewis Hamilton podría beneficiarse de un nuevo procedimiento de salida (Imagen: Getty)
“Hace 12 meses, (Vasseur) estuvo en una reunión de la Comisión y dijo: ‘Vamos a tener un problema en el 26, deberíamos hacer algo'”, dijo.
“Así que se comprometió con un diseño que cubra este problema, probablemente un turbo más pequeño”.
Su colega periodista Ed Straw añadió: “George Russell sugirió (tanto). Él no es el diseñador de Ferrari ni el piloto de Ferrari, pero existe una creencia generalizada de que ese es el caso.
“Se han comprometido con el turbo más pequeño, su problema de arranque está solucionado.
“De repente, cuando vuelve y los demás dicen: ‘Tenemos un problema con las salidas’, él sacó el tema seis meses antes, ¿por qué debería votar a favor?”
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Hablando sobre el asunto de la estrecha ventana turbo y el inicio, Russell dijo a los periodistas: “Bueno, en este momento, estamos siguiendo nuestro procedimiento, y solo hago mi lanzamiento cuando estoy en una ventana determinada.
“Pero somos muy conscientes de que para una salida de carrera, vas cuando las luces están apagadas, no cuando tu turbo específico está en la ventana correcta”.
“Como dije, creo que hemos progresado. No sé cómo será para los otros fabricantes”.
“Creo que Ferrari parece ser capaz de utilizar marchas más altas que otros fabricantes, lo que probablemente sugiere que tienen un turbo más pequeño que otros fabricantes. Así que tal vez estén en una posición un poco más fácil para sus salidas de carrera”.
“Pero, siempre y cuando no haya un problema de seguridad… Probablemente lo hubo en Barcelona, pero como dije, hemos hecho grandes avances desde Barcelona en ese aspecto específico”.
